Manhart continue d’évoquer des émotions avec sa préparation plus radicale de certains modèles BMW.
Cette fois, le préparateur allemand a décidé de donner plus de « muscle » à la BMW M5 et n’a pas retenu ses efforts. Le changement a été radical, étant donné que la version d’origine de la M5 délivre 727 ch et 1000 Nm de couple maximal, une puissance qui résulte du système hybride rechargeable composé du moteur V8 biturbo de 4,4 litres S68 et d’un moteur électrique.
Insatisfait de ces chiffres, Manhart a considérablement augmenté ceux du MH5 900E, qui délivre désormais 910 ch et 1200 Nm de couple maximal. Pour y parvenir, il a équipé le modèle d’un kit de turbocompression Manhart ainsi que de la boîte de puissance éprouvée Manhart MHtronik, ainsi qu’un système d’échappement en acier inoxydable avec une fonction de valve et quatre embouts noirs mats de 115 mm.
Le MH5 900E compense la puissance débridée de son moteur par une décélération adéquate, bénéficiant d’un système de freinage à disque carbocéramique standard. Cependant, Manhart a amélioré la suspension, offrant deux options : l’une avec des ressorts H&R plus économiques, et l’autre, plus raffinée, avec une suspension à ressorts KW Variant 4.
Ce traitement Manhart améliore non seulement la dynamique de conduite, mais l’abaissement résultant du véhicule est également un élément essentiel pour le raffinement visuel, mis en valeur par les roues de 21’’ à l’avant et les roues de 22’’ à l’essieu arrière.
À l’intérieur, Manhart n’a pas apporté de changements significatifs, se limitant à installer un nouveau ciel de toit en Alcantara et à équiper le MH 900E de tapis de sol avec des lettres Manhart brodées.
