A Opel prepara um dos lançamentos mais importantes dos próximos anos e tudo indica que o novo SUV elétrico da marca poderá recuperar um nome bem conhecido: Antara. Embora ainda não exista qualquer confirmação oficial, a hipótese está a ganhar força e poderá fazer todo o sentido na estratégia da fabricante alemã.
O novo modelo ficará posicionado entre o Frontera e o Grandland, reforçando a oferta da Opel no segmento C dos SUV. A grande novidade é que será desenvolvido com base na tecnologia da Leapmotor, fruto da parceria estabelecida dentro do grupo Stellantis.
Esta colaboração permitirá à Opel utilizar a plataforma do Leapmotor B10, um SUV elétrico chinês que servirá de base ao novo modelo. Apesar disso, a marca garante que o futuro SUV terá uma identidade própria, tanto ao nível do design como da afinação, distinguindo-se claramente do modelo da Leapmotor.
Outro ponto importante é que a produção será feita em Espanha, mais precisamente na fábrica de Figueruelas, em Saragoça. O Leapmotor B10 deverá entrar em produção ainda este verão, enquanto o novo SUV da Opel deverá chegar alguns meses mais tarde.
Em termos de dimensões, espera-se que tenha cerca de 4,50 metros de comprimento, posicionando-se entre o Frontera, com 4,39 metros, e o Grandland, que mede 4,65 metros. Esta dimensão permitirá à Opel oferecer um SUV mais espaçoso e com uma proposta diferente da restante gama.
No exterior, o modelo deverá seguir a mais recente linguagem de design da marca. Esperam-se os característicos faróis com assinatura luminosa em forma de compasso, a grelha Vizor e, possivelmente, um logótipo iluminado. As primeiras imagens divulgadas pela Opel deixam perceber que a carroçaria terá um estilo próprio e não será uma simples cópia do Leapmotor B10, embora possa herdar alguns elementos, como os puxadores das portas embutidos.
Já no habitáculo, as diferenças poderão ser menos evidentes. Tudo indica que o novo SUV terá um interior minimalista, dominado por dois ecrãs digitais e com poucos comandos físicos, seguindo a tendência que já se vê noutros modelos do grupo Stellantis.
Quanto às motorizações, ainda não há confirmação oficial, mas é provável que a Opel aproveite as mecânicas do Leapmotor B10. A versão totalmente elétrica utiliza um motor de 218 CV e estará disponível com baterias de 56 ou 67 kWh, oferecendo autonomias de até 434 quilómetros.
Existe ainda a possibilidade de a Opel estrear uma tecnologia inédita na Stellantis: uma versão elétrica de autonomia estendida (EREV). Neste sistema, o motor elétrico continua a ser o responsável por mover o veículo, enquanto um pequeno motor a gasolina funciona apenas como gerador para carregar a bateria de 18,8 kWh. Com esta solução, a autonomia combinada poderá aproximar-se dos 900 quilómetros.
O regresso de um nome conhecido
A escolha do nome Antara não seria propriamente uma novidade. O primeiro Opel Antara foi vendido entre 2007 e 2015 e partilhava a sua base com o Chevrolet Captiva, numa altura em que a Opel fazia parte do grupo General Motors.
Na época, o SUV media 4,57 metros de comprimento e estava disponível com motores a gasolina de 140 e 227 CV — incluindo uma versão V6 —, além de opções Diesel de 127 e 150 CV. Todas as versões contavam com tração integral, uma realidade bastante diferente daquela que deverá apresentar o futuro Antara, agora totalmente focado na eletrificação.
Se os rumores se confirmarem, o regresso do Antara marcará uma nova fase para a Opel, que aposta cada vez mais na mobilidade elétrica e em modelos desenvolvidos em parceria com a Leapmotor para reforçar a sua presença no mercado europeu.
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