Le Centre Technique de SEAT S.A. célèbre 50 ans en tant que pilier fondamental de l’innovation de l’entreprise, et un lieu où 34 000 professionnels ont développé plus de 950 prototypes et modèles emblématiques au cours des cinq dernières décennies.
La SEAT 1200 Sport a été le premier modèle entièrement développé au Centre Technique en 1975. Connue sous le nom de “Bocanegra,” elle est entrée dans l’histoire grâce à son pare-chocs en mousse de polyuréthane noir distinctif, qui lui a valu ce surnom.
50 ans plus tard, le Centre Technique de SEAT SA est pleinement engagé dans le développement de véhicules électriques urbains, mais continue de travailler à la création de la mobilité de demain, toujours à la pointe de la technologie de chaque époque.
Dans les premières années, les 211 employés du Centre Technique esquissaient les designs initiaux des modèles sur de grandes feuilles de papier. La silhouette des prototypes était définie à travers des reproductions à taille réelle en plâtre, et des tests acoustiques étaient réalisés dans des pièces tapissées de mousse.
Actuellement, une équipe d’un millier de professionnels – ingénieurs, designers, spécialistes en aérodynamique et acoustique – travaille avec des croquis 3D, la réalité virtuelle et des outils d’intelligence artificielle. “La plus grande évolution a été la diversité des technologies que notre équipe a dû apprendre à maîtriser”, a expliqué Josep Bons, directeur de l’expérience utilisateur et de l’ingénierie intérieure, dans une déclaration.
Le plâtre a laissé place à l’argile, et des tests acoustiques sont réalisés dans une chambre anéchoïque avec la technologie ‘box-in-box’, une pièce construite à l’intérieur d’une autre, avec des couches d’acier et de béton qui isolent plus de 95 % des sons et vibrations externes. À l’intérieur, les anciens microphones ont été remplacés par des têtes artificielles qui simulent la perception humaine, capturant toutes les nuances acoustiques.
Au cours des 50 dernières années, de nombreux modèles ont marqué une époque. Après le ‘Bocanegra’, des modèles emblématiques tels que l’Ibiza, le Toledo et le Leon ont suivi. L’intégration dans le groupe Volkswagen en 1986 puis dans le cluster Audi-Lamborghini en 2002 a donné au Centre Technique la force nécessaire pour étendre ses opérations. L’inauguration du Centre de Design et du Centre de Développement de Prototypes en 2007 a permis la centralisation à Martorell de toutes les phases du processus créatif et technique : du premier coup de crayon d’un designer à la validation finale avant la production de masse.
En 2020, une autre icône a émergé : le CUPRA Formentor, le premier modèle conçu et développé entièrement par la marque, devenant le véhicule le plus vendu de l’entreprise. En 2021, le CUPRA Born – le premier modèle 100 % électrique de CUPRA – a marqué le début de l’électrification. La même année, le Centre Technique a été agrandi avec le Test Center Energy, un centre de recherche et développement unique pour les batteries dans le sud de l’Europe.
50 ans du Centre Technique en chiffres
De 211 employés en 1975 à 1 000 aujourd’hui
34 000 professionnels tout au long de son histoire
Croissance des installations de 16 000 m² à 200 000 m²
Plus de 950 prototypes développés
359 brevets enregistrés
35 millions de kilomètres de tests dans des conditions météorologiques extrêmes
