Volkswagen intensifie son jeu dans le segment des SUV avec le tout nouveau Teramont Pro, révélé en Chine comme le successeur de l’Atlas, qui a été sur le marché depuis 2017. L’Atlas a commencé à montrer des signes de vieillissement, mais le dernier SUV à trois rangées de VW promet un design modernisé, un intérieur high-tech et une motorisation de nouvelle génération. Développé en collaboration avec SAIC, le Teramont Pro pourrait offrir un aperçu de ce qui arrive sur le marché nord-américain en tant que prochaine génération d’Atlas, probablement pour l’année modèle 2026.
Mais cette nouvelle itération est-elle suffisante pour secouer le marché des SUV, hautement compétitif ? Analysons ce qui change sous le capot, à l’intérieur de l’habitacle et sur la route.
Design : Plus d’évolution que de révolution
Le style du Teramont Pro n’est pas un départ choquant par rapport à son prédécesseur, mais il présente des éléments modernisés pour suivre les tendances actuelles. Dévoilé pour la première fois lors du processus d’homologation en Chine en septembre 2024, le SUV est équipé d’une calandre fermée inspirée des VE, de barres lumineuses LED à l’avant et à l’arrière, ainsi que de poignées de porte affleurantes. Volkswagen n’est pas exactement connu pour prendre des risques de design radicaux, et cela reste vrai avec cette dernière itération.
Alors que la version phare R-Line tente d’injecter un peu de sportivité dans le Teramont Pro avec des roues de 21 pouces et des finitions noires, le SUV reste une entrée conservatrice dans le segment. Des phares surdimensionnés et des feux arrière massifs lui donnent un look distinctif, défiant la tendance des éclairages ultra-fins observée sur de nombreux véhicules modernes.
Plus grand et plus audacieux
Avec ses 203,1 pouces de long, 78,4 pouces de large et 70,4 pouces de haut, le Teramont Pro est 2,4 pouces plus long que l’Atlas spécifié pour les États-Unis, ce qui en fait l’un des SUV les plus spacieux de la gamme Volkswagen. Les proportions élégantes mais pratiques devraient bien se traduire si le modèle arrive en Amérique du Nord.
Intérieur : Une refonte numérique avec des caractéristiques luxueuses
Volkswagen s’engage pleinement dans les écrans pour l’intérieur du Teramont Pro, adoptant un tableau de bord futuriste rempli d’affichages high-tech. Un écran spécifique pour le passager, similaire à celui du Passat Pro exclusif à la Chine, fait son apparition dans le SUV, soulignant la tendance croissante de divertissement personnalisé dans la voiture.
Au-delà des écrans, l’accent de Volkswagen sur le luxe en Chine signifie que ce SUV est chargé de caractéristiques haut de gamme :
- Toit panoramique pour une ambiance aérée et ouverte
- Système audio Harman Kardon à 14 haut-parleurs pour un son premium
- Éclairage d’ambiance à 30 couleurs pour une ambiance de cabine personnalisable
- Sièges avant chauffants et ventilés avec fonction de massage
- Siège passager inclinable avec repose-pieds électrique
- Distributeur de parfum à trois niveaux (parce que pourquoi pas ?)
Bien que toutes ces fonctionnalités de luxe ne fassent pas nécessairement leur chemin vers l’Atlas nord-américain, elles démontrent l’ambition de Volkswagen de positionner ce SUV comme un véhicule familial axé sur la haute technologie et le confort.
Performance : Un moteur turbo révolutionnaire
Sous le capot, le Teramont Pro fait ses débuts avec le tout nouveau moteur EA888evo5 de Volkswagen, une version de nouvelle génération du célèbre moteur turbo quatre cylindres de 2,0 litres du constructeur. Contrairement à ses prédécesseurs, ce nouveau moteur adopte le cycle Miller, le turbo à géométrie variable, et une pression d’injection de carburant plus élevée (500 bars) pour une meilleure efficacité et puissance.
Les chiffres parlent d’eux-mêmes :
- 268 chevaux et 295 lb-pi de couple (une augmentation de 51 ch et 37 lb-pi par rapport au modèle précédent)
- Associé exclusivement à une transmission automatique à double embrayage à 7 vitesses
- Système de traction intégrale 4Motion de série
- 0-100 km/h en 7,6 secondes – pas mal pour un SUV de grande taille
Volkswagen a également apporté des améliorations considérables aux pistons, bielles, vilebrequin, système d’admission et système de lubrification, garantissant une meilleure longévité et performance. Alors que la Chine abandonne l’ancien moteur VR-6, ce groupe motopropulseur EA888evo5 pourrait devenir un élément de base dans les gammes de VW et Audi alors que la marque renforce son engagement envers les modèles à moteur à essence.
Sécurité et Technologie : Une conduite plus intelligente et plus sûre
Au-delà de la puissance et du luxe, le Teramont Pro propose une série de fonctionnalités modernes de sécurité et d’assistance à la conduite.
- Capacités de conduite semi-autonomes L2+
- Suspension adaptative (DCC) pour une maniabilité plus douce
- Neuf airbags de série pour une protection accrue
- 82,3 % de structure en acier haute résistance pour une meilleure sécurité en cas de collision
- Feux de projection réversibles doubles sur le hayon pour alerter les piétons
Ces avancées propulsent le Teramont Pro dans la prochaine génération de SUV intelligents, en mettant l’accent sur à la fois la performance et la sécurité.
Cela sera-t-il le prochain Atlas de l’Amérique ?
Bien que Volkswagen n’ait pas encore confirmé si le Teramont Pro servira de modèle pour le prochain Atlas de génération, les similarités sont difficiles à ignorer. La plateforme MQB Evo, le nouveau moteur et les dimensions augmentées suggèrent qu’un Atlas 2026 pourrait adopter bon nombre de ces améliorations.
Une question majeure demeure : Volkswagen va-t-il conserver toutes les fonctionnalités haut de gamme, ou va-t-il les atténuer pour le marché nord-américain ? Si la version américaine conserve le moteur de nouvelle génération, l’intérieur riche en numérique et les fonctionnalités de conduite haut de gamme, elle pourrait se positionner comme un concurrent sérieux face à des rivaux de premier plan comme le Kia Telluride, le Hyundai Palisade et le Ford Explorer.
Pour l’instant, tous les regards sont tournés vers Volkswagen pour révéler officiellement leurs plans pour le prochain Atlas de génération, mais si le Teramont Pro est un indice, de grands changements sont à venir.
