O fim de uma era aproxima-se para um dos nomes mais icónicos da indústria automóvel. A BMW confirmou que a atual geração do BMW M3, conhecida internamente pelo código G80, deixará de ser produzida em 2027. A notícia marca o início da despedida de um dos últimos grandes desportivos alemães ainda disponíveis com caixa manual e tração traseira.
Apesar do adeus iminente, a marca bávara já prepara uma nova geração do M3, que trará mudanças profundas — tanto ao nível técnico como filosófico, incluindo versões elétricas e motorizações eletrificadas.
A confirmação surgiu através de Scott Stirling, responsável pelo planeamento de produto da BMW, numa entrevista à publicação BimmerLife. Segundo o responsável, o ano-modelo de 2027 será o último para o atual M3. Fontes ligadas à marca apontam mesmo para fevereiro de 2027 como o mês previsto para o encerramento definitivo da produção.
O atual M3 G80 ficará também na história por representar o último capítulo de uma fórmula cada vez mais rara: motor de seis cilindros, tração traseira e caixa manual.
A edição especial BMW M3 CS Handschalter surge precisamente como uma homenagem final aos puristas. Desenvolvida especificamente para a América do Norte, esta versão limitada combina o carácter mais radical do M3 CS com uma transmissão manual de seis velocidades — algo praticamente em vias de extinção no segmento.
A BMW admite, de resto, que o futuro das caixas manuais está seriamente ameaçado. Frank van Meel, diretor da divisão BMW M, reconheceu recentemente que o desenvolvimento de novas transmissões manuais deixou de ser financeiramente viável devido à procura reduzida e às exigências ambientais cada vez mais rigorosas.
Segundo o responsável, os fornecedores já não demonstram interesse em desenvolver novas caixas manuais para um mercado tão pequeno, enquanto as transmissões automáticas modernas oferecem vantagens claras em eficiência energética e emissões.
O sucessor do M3 já está em desenvolvimento e terá o código interno G84. Pela primeira vez na história, o M3 com motor a combustão deixará de ser produzido em Munique, passando a sair da fábrica de Dingolfing, na Alemanha.
A nova geração continuará a utilizar um motor de seis cilindros em linha biturbo de 3,0 litros, mas deverá integrar tecnologia híbrida ligeira para cumprir as futuras normas europeias de emissões. Os rumores indicam ainda que o próximo M3 poderá abandonar definitivamente a caixa manual, sendo vendido apenas com transmissão automática e sistema de tração integral xDrive.
Ainda assim, a BMW deverá manter a possibilidade de condução em modo de tração traseira pura através da desativação parcial dos sistemas eletrónicos, solução já utilizada nos atuais modelos M xDrive. Paralelamente, a marca alemã prepara também uma revolução elétrica para o M3. Um novo BMW M3 elétrico deverá entrar em produção já em 2027, baseado na plataforma Neue Klasse.
Conhecido internamente pelo código ZA0, este futuro M3 elétrico promete números impressionantes. Fala-se numa configuração de quatro motores elétricos, bateria específica da divisão M com mais de 100 kWh de capacidade útil e uma potência muito superior aos atuais modelos elétricos da marca.
A BMW está inclusivamente a desenvolver sons artificiais inspirados em motores V10 e mudanças simuladas para tentar preservar parte da experiência emocional típica dos modelos M tradicionais.
O desenvolvimento do futuro M3 elétrico representa uma mudança histórica para a divisão BMW M, que durante décadas construiu a sua reputação em torno de motores atmosféricos e caixas manuais.
Apesar disso, os fãs mais tradicionais ainda terão algum tempo para desfrutar da fórmula clássica. A BMW deverá manter em produção os atuais BMW M2 e BMW M4 até perto do final da década, continuando a oferecer versões com caixa manual e tração traseira.
Mas tudo indica que o relógio está definitivamente a contar para os automóveis desportivos puristas. E o fim do atual BMW M3 poderá ficar para a história como um dos momentos mais simbólicos dessa transformação.
