Mercedes-Benz fait face à une crise dans son segment de véhicules électriques (VE) alors que les ventes de ses modèles EQ—l’EQB, l’EQE et l’EQS—ont chuté de manière spectaculaire de 42 % au troisième trimestre 2024 par rapport à la même période l’année dernière. Le constructeur automobile n’a vendu que 5 769 unités, une forte baisse par rapport aux 9 984 vendues au troisième trimestre 2023, soulevant des inquiétudes quant à la viabilité future de sa gamme électrique. L’EQS, autrefois fleuron des ambitions électriques de Mercedes, a enregistré une baisse choquante de 50 % de ses ventes d’une année sur l’autre, faisant d’elle le modèle le moins performant du segment.
Malgré ce tableau sombre pour les VE, Mercedes-Benz a tout de même réussi à augmenter ses ventes totales de 11 %, grâce en grande partie à sa solide gamme de SUV et à de nouveaux modèles comme le CLE. Mais la question demeure : Mercedes peut-elle continuer à prospérer alors que ses efforts dans le domaine des véhicules électriques faiblissent ?
Analyse des Chiffres
Bien que Mercedes reste discret sur la performance individuelle des versions SUV par rapport aux versions berline de l’EQE et de l’EQS, il est clair que l’ensemble de la marque EQ est en difficulté. L’EQB a connu un bref regain de ventes au deuxième trimestre, mais même lui n’a pas pu échapper à la tendance à la baisse avec une chute de 31 % d’une année sur l’autre.
Voici comment la gamme EQ s’est comportée au troisième trimestre 2024 par rapport au troisième trimestre 2023 :
- EQB : En baisse de 31 %
- EQE : En baisse de 58 %
- EQS : En baisse de 33 %
Pas seulement des VE : D’autres Modèles en Déclin
Les problèmes de véhicules électriques de Mercedes ne sont pas la seule source d’inquiétude. La Classe E, qui a récemment subi un important rafraîchissement, a vu ses ventes chuter de 51 % au troisième trimestre 2024. Pendant ce temps, l’emblématique cabriolet SL est en chute libre, avec une baisse de 81 % par rapport à l’année dernière, indiquant que les modèles traditionnels de la marque de luxe ont également du mal à maintenir leur attrait.
SUV et Nouveaux Modèles à la Rescousse
Malgré la mauvaise performance de plusieurs modèles clés, Mercedes a connu une augmentation significative de ses ventes globales, principalement grâce à la force de sa gamme de SUV. Le GLC, par exemple, a enregistré une augmentation stupéfiante de 144 % de ses ventes, et le GLE a augmenté de 34 %. Le tout nouveau coupé CLE a également été remarquable, avec plus de 10 000 unités vendues cette année—plus que la Classe S, la Classe G, ou même la CLA d’entrée de gamme—démontrant que l’investissement de Mercedes dans les SUV et les modèles sportifs porte ses fruits.
Une Réflexion sur l’Électrification
Mercedes-Benz semble avoir des doutes sur sa poussée agressive vers les véhicules électriques. Plus tôt cette année, le PDG Ola Källenius a admis que l’entreprise avait été trop optimiste quant à ses objectifs d’électrification. Dans un tournant majeur, Mercedes a abandonné son plan pour une nouvelle plateforme de véhicules électriques de grande taille prévue pour 2028. Au lieu de cela, le constructeur automobile prévoit de suivre l’approche de BMW, offrant à la fois des versions électriques et à combustion interne de sa Classe S phare, mettant ainsi de côté l’EQS en tant que véhicule électrique de luxe ultime.
Quelle est la Suite pour Mercedes-Benz ?
Alors que les SUV et les nouveaux modèles aident Mercedes à maintenir sa croissance, le déclin marqué des ventes de VE soulève des questions sur sa stratégie à long terme. Avec les pressions réglementaires et l’industrie automobile évoluant rapidement vers l’électrification, Mercedes doit trouver un équilibre qui ne détourne pas sa clientèle traditionnelle ni ne rate l’opportunité croissante du marché des VE.
À l’approche des changements réglementaires de 2026, le géant du luxe doit décider s’il doit intensifier ses efforts d’électrification ou adopter une approche plus mesurée pour éviter d’autres erreurs de jugement. Pour l’instant, il est clair : la domination autrefois inébranlable de Mercedes sur le marché premium fait face à son test le plus difficile à ce jour.
