Kimi Antonelli não está a abrandar. O jovem fenómeno italiano fez mais uma exibição impressionante em Miami no domingo, conquistando a vitória num Grande Prémio caótico e repleto de drama, assegurando a sua terceira vitória consecutiva e anunciando-se firmemente como o homem a bater no Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2025.
Lando Norris, o atual campeão do mundo, cruzou a linha em segundo lugar, alcançando o seu melhor resultado da temporada, enquanto Oscar Piastri completou o pódio após uma intensa recuperação no final. Mas a corrida em si foi muito mais do que uma história de corrida limpa e clínica na frente. Miami ofereceu de tudo — carros virados, múltiplas investigações, ameaças de chuva, sustos com a caixa de mudanças e batalhas lado a lado que mantiveram os fãs à beira dos seus lugares até à última curva da última volta.
A corrida foi antecipada em três horas, enquanto nuvens de tempestade se acumulavam sobre o Sul da Flórida, com trovões e relâmpagos a inundar o circuito de manhã antes de deixar uma pista seca para o início da corrida. O drama, no entanto, não esperou que o tempo melhorasse. Na primeira volta, o caos irrompeu. Charles Leclerc lançou-se pela parte exterior de Antonelli na Curva 1 e imediatamente assumiu a liderança, enquanto Max Verstappen subiu ao passeio e rodou, caindo até ao nono lugar no início da Volta 2. O holandês, que nunca aceita a humilhação em silêncio, começou imediatamente a abrir caminho de volta pelo pelotão, ultrapassando Carlos Sainz's Williams no processo. “Ele empurrou-me para fora. Ele pensa que pode fazer o que quiser só porque está a correr no meio do pelotão,” desabafou Sainz pelo rádio da equipa, capturando o estado de espírito de um homem que foi tratado como pouco mais do que um obstáculo na estrada de Verstappen de volta à relevância.
Então chegou o momento que parou o circuito de Miami. Na Volta 6, Liam Lawson travou e colidiu diretamente com o lado de Pierre Gasly na Curva 17, fazendo com que o Alpine voasse e se virasse completamente sobre a barreira de pneus. O carro de Gasly ficou suspenso no seu canto traseiro direito, uma imagem aterradora que imediatamente acionou o carro de segurança. Felizmente, Gasly confirmou que estava bem, mas tanto ele como Lawson foram convocados a visitar os comissários após a corrida para abordar o incidente. Lawson retirou-se no local, a sua tarde acabando antes de realmente começar. Isack Hadjar, o colega de equipa de Verstappen na Red Bull, já tinha sido relegado para uma partida na box após se ter descoberto que o seu novo assoalho era dois milímetros demasiado largo durante a verificação pós-qualificação, deixando a tarde da Red Bull em frangalhos antes de uma única volta ter sido completada.
Com o carro de segurança a neutralizar o pelotão até à volta 11, Antonelli recuperou a liderança de Leclerc numa batalha intensa que viu o piloto da Ferrari contornar por fora na Curva 17 antes de Norris passar e a ordem ser reorganizada abaixo deles. Quando o carro de segurança finalmente saiu, a corrida que se seguiu foi implacável. Verstappen, que tinha parado sob o carro de segurança para colocar pneus duros, fez uma das recuperações mais agressivas da sua carreira. Na volta 16, estava de volta ao top dez e a fechar rapidamente, a menos de 13 segundos da liderança e a mostrar um ritmo que deixava os seus rivais profundamente desconfortáveis. Uma investigação sobre o contacto com Alex Albon foi arquivada sem mais ações, embora uma potencial infração da linha branca na saída dos boxes tenha sido adicionada à crescente lista de tarefas dos comissários após a corrida.
A batalha de estratégias desenrolou-se na fase intermédia da corrida enquanto as equipas jogavam as suas cartas nos pit stops. Russell entrou na volta 21 para pneus duros, a Ferrari reagiu com Leclerc uma volta depois, mas uma paragem lenta de 3,7 segundos permitiu a Russell ultrapassá-lo. Leclerc estava compreensivelmente furioso, questionando abertamente pelo rádio porque é que a sua equipa o tinha chamado. Antonelli acabou por parar na volta 26, e quando Norris entrou uma volta depois, o homem da Mercedes emergiu apenas à frente do McLaren, apenas para Antonelli, com os seus pneus agora totalmente aquecidos, recuperar imediatamente a posição.
Com Verstappen a liderar brevemente enquanto os primeiros colocados passavam pelos seus pit stops, as fases finais transformaram-se num verdadeiro thriller. Leclerc perseguiu o Red Bull e finalmente conseguiu ultrapassá-lo na Curva 1 na Volta 47, embora Verstappen tenha reagido antes de Leclerc se afirmar novamente na Curva 11. Enquanto isso, Piastri estava a abrir caminho, ultrapassando Leclerc na Curva 17 na Volta 49 para entrar na luta pelo pódio, justo quando as voltas finais ameaçavam trazer uma última surpresa. Uma leve chuva apareceu no radar, mas nunca se materializou em nada que perturbasse os pilotos com pneus slick.
Com três voltas restantes, Russell alcançou Verstappen e os dois colidiram na Curva 1, deixando Russell com danos na asa dianteira. Na volta final, Piastri garantiu o terceiro lugar ao ultrapassar Leclerc na Curva 17, com Leclerc a rodar logo no início da sua última volta, depois envolvendo-se com o carro danificado de Russell na mesma curva antes de perder para Verstappen na linha de chegada e escorregar para o sexto lugar.
Antonelli, a lidar com um problema na alavanca de mudanças e preocupações com o acelerador durante o último trecho, manteve a calma e conseguiu resistir a Norris para levar a bandeira quadriculada. A sua equipa acalmou os seus nervos pelo rádio quando ele relatou que os seus pneus traseiros estavam acabados, e a compostura que mostrou ao gerir essas voltas finais fala de um piloto que está a amadurecer a um ritmo surpreendente.
