In einer aufregenden Entwicklung für den Niederländer gibt es positive Nachrichten am Horizont. Allerdings wird er am Wochenende einen Rückschlag erleiden, aufgrund einer Zehn-Platz-Strafe. Diese Strafe resultiert aus der Entscheidung von Red Bull, einen fünften neuen Verbrennungsmotor in seinem RB20 zu installieren, was die zulässige Anzahl gemäß den Vorschriften für die Saison überschreitet.
Nichtsdestotrotz wird Verstappen, wenn er seine beeindruckende Leistung beibehält, sicherlich ein Anwärter auf den Sieg am Sonntag sein. Wie er in der Vergangenheit gezeigt hat, hat er die Fähigkeit, auch aus einer niedrigen Position auf der Startaufstellung zu triumphieren, wie sein Sieg vom 14. Platz im Jahr 2022 beweist.
Piastri, der für McLaren fährt, sicherte sich die zweitschnellste Zeit im Qualifying, lag aber über eine halbe Sekunde hinter Verstappen zurück. Eine Überraschungsleistung kam von Alex Albon im Williams, der den dritten Platz belegte.
George Russell, der Mercedes vertritt, erzielte die viertschnellste Zeit. Trotz der Einführung von Upgrades für dieses Rennen äußerte Russell seine Unzufriedenheit mit dem Fahrverhalten seines W15 während langer Läufe.
Lewis Hamilton, der während seiner langen Läufe mit Aufprallproblemen zu kämpfen hatte, belegte den fünften Platz. Charles Leclerc folgte auf dem sechsten Platz, mit Perez auf dem siebten.
Lando Norris hatte eine enttäuschende Session und landete auf dem achten Platz, vor Carlos Sainz auf dem neunten und Lance Stroll auf dem zehnten.
Da die Formel 1 den Halbzeitpunkt ihrer bisher längsten Saison mit 24 Rennen erreicht, steigt die Spannung, während der Sport zum belgischen Grand Prix nach Spa-Francorchamps, dem letzten Rennen vor der Sommerpause, fährt.
Mit noch zehn verbleibenden Rennen können die Fans spannende Wettkämpfe erwarten. McLaren macht weiterhin Fortschritte, Mercedes erlebt eine Wiederauferstehung und die Aktionen von Ferrari bleiben ungewiss. In der Zwischenzeit strebt Red Bull danach, seine Dominanz wiederzuerlangen.
Die Folgen des Ungarn Grand Prix, der für Verstappen und sein Team ein Albtraum war, fügen dem bevorstehenden Rennen ein faszinierendes Element hinzu. Außerdem hat Perez eine letzte Gelegenheit, seinen Wert zu beweisen und seinen Platz für den Rest der Saison zu sichern.
In anderen Teamnachrichten hat Alpine aufgrund möglicher Veränderungen in naher Zukunft Aufmerksamkeit erregt. Es scheint, dass sie kurz davor stehen, ihre Antriebseinheit aufzugeben und Kunde von Mercedes zu werden. Darüber hinaus gibt es Gerüchte, dass Bruno Famin, ihr derzeitiger Chef, möglicherweise geht.
In Bezug auf Fahrer-Updates wurde bestätigt, dass Esteban Ocon zu Haas wechselt, während Hülkenberg eine Überraschung erlebte, als er erfuhr, dass Andreas Seidl, von dem er glaubte, dass er sein Chef sein würde, nicht am F1-Projekt von Audi beteiligt sein wird. Stattdessen hat der ehemalige Ferrari-Mann Mattia Binotto das Ruder übernommen.
Aufregende Neuigkeiten umgeben den Sport, und was das Rennen selbst betrifft, wurde Spa-Francorchamps vor dem Grand Prix neu asphaltiert. Diese Veränderung führt eine neue Variable für Teams und Fahrer ein – die Anpassung an die Haftungsebenen auf der Strecke.
Pirelli hat ihre Reifenmischungen mittlerer Härte für das Wochenende zur Verfügung gestellt: C2 (Hard), C3 (Medium) und C4 (Soft).
[Bild: Twitter-Beitrag von Pirelli Motorsport mit einem Bild der neuen Streckenoberfläche in Spa-Francorchamps]
In Bezug auf Autoupgrades haben nur sieben Teams neue Komponenten an ihren Fahrzeugen eingeführt. Mercedes hat zum Beispiel einen neuen Diffusor, einen Bodenrand, einen Trägerflügel, einen Frontflügel und einen Halo implementiert. Ferrari hat hingegen Anpassungen an ihren Front- und Heckflügeln vorgenommen, um den Anforderungen von Spa gerecht zu werden. McLaren hat sich dagegen auf streckenspezifische Modifikationen an ihrem Trägerflügel, Heckflügel und der hinteren Bremsleitungseinrichtung konzentriert, um den Luftwiderstand zu reduzieren. Alpine hat neben ihrer auffälligen Lackierung eine Reihe neuer streckenspezifischer Funktionen eingeführt, darunter einen Frontflügel, eine Motorabdeckung, einen Trägerflügel, einen Heckflügel, einen Spiegel und überarbeitete hintere Bremsleitungseinrichtungen. VCARB hat sich für einen Heckflügel mit geringem Luftwiderstand, einen Trägerflügel und Flügelprofilen an der hinteren Ecke entschieden, während Haas streckenspezifische Heck- und Trägerflügel entwickelt hat. Sauber hat ihre Autoupgrades mit neuen Spiegeln, Bodenzäunen, Frontflügeln sowie Heck- und Trägerflügeln fortgesetzt. Red Bull, die ihren RB20 zuvor in Ungarn aufgerüstet haben, werden an diesem Wochenende nicht alle Teile verwenden, da sie nicht für die geringe Abtriebsanforderung von Spa geeignet sind.
Die Session begann bei klaren Bedingungen und einer Streckentemperatur von 36 Grad Celsius, während die Lufttemperatur bei 22 Grad lag. Die Teams begannen die Session mit einer Kombination aus harten und mittleren Reifenmischungen. Allerdings stieß Alpine nur wenige Minuten nach Beginn der Session auf ein Problem mit Ocons Auto, das eine markante Deadpool & Wolverine-Lackierung aufweist. Ocon wurde prompt in die Box zurückgerufen und die Mechaniker von Alpine begannen mit der Arbeit am Fahrzeug, das bald darauf in der Garage aufgebockt wurde. Ricciardo hatte während der Session ebenfalls einen Moment, als er sich in Kurve 1 drehte, aber es gelang ihm, keinen nennenswerten Schaden zu verursachen. Leider hat er dabei seine harten Reifen abgeflacht.
Im Laufe der Sitzung setzten die Mechaniker von Alpine ihre Arbeit am Auto von Ocon fort und behoben das, was als „vermuteter Wasserverlust“ gemeldet wurde. Leclerc hingegen äußerte seine Unzufriedenheit mit seinem Ingenieur und wies ihn an, während schneller Runden nicht zu sprechen. Es ist erwähnenswert, dass Leclercs Ingenieur, Bryan Bozzi, seit Mai neu im Team ist und mit dem Monegassen zusammenarbeitet. Rund zur Halbzeit der Sitzung nahmen mehrere Teams Setup-Änderungen vor und führten die Soft-Reifen ein. Russell war der erste, der auf den rot markierten Reifen auf die Strecke ging, dicht gefolgt von Verstappen. Russell beanspruchte zunächst den Spitzenplatz, aber Verstappen überholte ihn schnell und setzte eine Zeit, die acht Zehntelsekunden schneller war. Piastri zeigte ebenfalls eine beeindruckende Leistung, sicherte sich die zweitschnellste Zeit und verringerte den Rückstand zum führenden Red Bull um eine Zehntelsekunde. Perez, der ein starkes Wochenende in Spa braucht, schaffte es, die fünftschnellste Zeit während seiner schnellen Runde zu erzielen.
Perez war hingegen in seiner ersten Runde auf den Softs fast eine Sekunde langsamer als sein Teamkollege. Er äußerte Schwierigkeiten, das Verhalten des Autos in den Kurveneinfahrten zu verstehen, unabhängig von der Geschwindigkeit.
„Die Empfindung dessen, was passiert, entzieht sich mir“, beklagte sich der Mexikaner.
Norris hatte während seines Laufs auf den Softs eine erhebliche Blockade und schaffte es nur auf den achten Platz.
Lando blockiert ️
Aktuell gewöhnt sich Norris noch an diese Sitzung, da er den achten Platz belegt. #F1 #BelgianGP pic.twitter.com/zea0HbJmBJ
— Formula 1 (@F1) 26. Juli 2024
Mit noch 20 Minuten verbleibend bestätigte Alpine, dass Ocon aufgrund der umfangreichen Reparaturen am Auto nicht weiter teilnehmen würde.
In diesem Stadium der Sitzung kehrten die Teams mit schwereren Kraftstoffladungen auf die Strecke zurück, um längere Läufe zu absolvieren.
Alonso hinterfragte, ob es ein Problem mit seinem Motor gab, da er von seiner Geschwindigkeit im ersten Sektor überrascht war, während Russell seine Unzufriedenheit mit der Stabilität des hinteren Endes seines W15 zum Ausdruck brachte.
Hamilton hatte einen Moment in Kurve 5, wo er geradeaus in die Les Combes Schikane fuhr und prompt meldete: „Ich muss reinkommen. Das Hüpfen ist extrem stark.“
Auch Tsunoda hatte Schwierigkeiten und meldete Übersteuern in einigen Kurven und Untersteuern in anderen.
Bericht derzeit in Bearbeitung…
