Sbarro Monster G: um 4×4 com rodas de Boeing 747, motor Mercedes V8 e uma moto na bagageira

Nos anos 80, a extravagância automóvel não conhecia limites. Um dos exemplos mais impressionantes dessa época é o Sbarro Monster G, um todo-o-terreno único criado pelo designer Franco Sbarro a pedido de um milionário radicado em Los Angeles. Entre as suas particularidades estão um enorme motor Mercedes V8, jantes provenientes de um Boeing 747 e até uma pequena moto dobrável transportada na bagageira.

A história do Monster G começa com Thomas Gehrig, um jovem alemão a viver em Los Angeles que procurava um veículo 4×4 verdadeiramente fora do comum. Segundo os relatos, queria um automóvel capaz de percorrer a propriedade de 600 mil metros quadrados da família. Para concretizar a ideia, recorreu a Franco Sbarro, conhecido pelas suas criações pouco convencionais.

Um Range Rover transformado num monstro

A base escolhida foi um Range Rover de primeira geração, completamente desmontado e transformado numa máquina radical. A carroçaria, construída em kevlar, apresentava formas musculadas, ausência de portas e um arco de segurança exterior. Com 2,3 metros de altura, o Monster G não passava despercebido.

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Debaixo do capô encontrava-se um motor Mercedes V8 de 6,9 litros, com 350 cv, embora algumas fontes apontem para uma cilindrada inferior, de 6,3 ou 6,4 litros. A mecânica estava ligada a oito saídas de escape instaladas directamente no capô, uma solução tão espectacular quanto ruidosa.

Rodas de avião e pneus especiais

Mas talvez o elemento mais surpreendente fossem as rodas. A inspiração terá surgido quando Gehrig encontrou, num desmantelamento, componentes de um Boeing 747 acidentado no aeroporto de Genebra. O resultado foi a utilização de quatro das rodas do avião, concebido para suportar um peso máximo à descolagem na ordem das 500 toneladas.

Cada conjunto de jante e pneu pesava inicialmente cerca de 220 kg, tornando a massa não suspensa um problema significativo. A Goodyear desenvolveu, por isso, pneus especiais e conseguiu reduzir o peso de cada conjunto para aproximadamente 40 kg. As rodas tinham cerca de um metro de diâmetro, com jantes de 20 polegadas e 14 polegadas de largura.

Uma moto escondida na traseira

Apesar da aparência intimidante, a funcionalidade nunca foi a prioridade do Monster G. O habitáculo tinha apenas dois lugares e um equipamento bastante básico, embora revestido a couro. Entre os detalhes mais curiosos encontravam-se um sistema destinado a evitar encandear os restantes condutores, um gerador auxiliar e uma Honda Motocompo, uma pequena moto dobrável transportada na traseira.

O Sbarro Monster G foi apresentado no Salão Automóvel de Genebra de 1987, como uma peça única que representava na perfeição o espírito de exagero da década. O custo terá rondado os 240 mil dólares, um valor que, segundo algumas versões da história, terá sido demasiado elevado até para o próprio Gehrig.

Felizmente, o extravagante 4×4 sobreviveu e foi preservado, tendo passado por vários espaços expositivos, incluindo o museu suíço Autobau Erlebniswelt. Continua a ser um dos exemplos mais invulgares da criatividade de Franco Sbarro e uma demonstração de até onde podia chegar a personalização automóvel nos anos 80.