Adrian Newey apoia alívio do limite de custos para equipas mais fracas na F1
O essencial
- Adrian Newey apoia o alívio do limite orçamental para equipas em posições inferiores.
- James Vowles defende um sistema baseado em pontos para restringir menos os gastos das equipas atrasadas.
- Aston Martin, Alpine, Audi e Cadillac apoiam as propostas para ajudar equipas menores.
Adrian Newey manifestou apoio à sugestão de um colega na Fórmula 1, que defende que as equipas em posições inferiores na classificação deveriam receber um alívio adicional do limite orçamental do desporto. James Vowles, o principal responsável da equipa Williams, tem defendido com veemência que as equipas em dificuldades necessitam de margens maiores no limite orçamental para conseguirem recuperar terreno face às quatro grandes equipas da grelha.
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Vowles, ex-membro da Mercedes, tem liderado uma tentativa de criar um sistema baseado em pontos que permitisse que as equipas mais atrasadas no campeonato de construtores, como a sua Williams, tivessem menos restrições nos seus gastos. O responsável tem frequentemente manifestado descontentamento com o facto de equipas que investiram pesadamente em infraestruturas antes da implementação do limite orçamental se encontrarem em vantagem em relação às que não o fizeram, uma vez que os gastos em melhorias das instalações acabam por impactar os orçamentos de operação e desenvolvimento das equipas nos anos seguintes.
Embora Newey não tenha apoiado totalmente as críticas de Vowles ao limite orçamental, tendo afirmado recentemente que este sistema tornou o desporto menos saudável, ele destacou que existem métodos já implementados para ajudar as equipas com pior desempenho, como o tempo adicional em túnel de vento e o ADUO (Ajuste de Desempenho de Unidades de Potência). “Se olharmos para coisas como os testes em túnel de vento,” referiu Newey, “então essas – assim como os motores com o ADUO – são exemplos onde as equipas que estão atrás recebem mais tempo de túnel de vento ou tempo de dinamómetro do que as equipas que estão à frente.”
O responsável da Aston Martin, onde Newey trabalha, revelou que a sua equipa está entre as quatro que, juntamente com a Alpine, Audi e Cadillac, apoiam as propostas de Vowles para ajudar as equipas menores a alcançarem as actuais gigantes da Fórmula 1. Esta discussão sobre o limite orçamental reflete uma preocupação crescente sobre a competitividade no desporto e os desafios enfrentados por equipas que lutam para se manterem relevantes no cenário da F1.
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Assinatura colectiva da redação do AutoGear. Assina os textos dos colaboradores da casa, Pedro Albuquerque, Diogo Mota e Vasco Santos, e o acompanhamento diário do desporto motorizado e do mercado automóvel, produzido com apoio de ferramentas automáticas.
A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.
