Polestar Formula 2030: o futuro da marca sueca ganha forma

A Polestar apresentou o Formula 2030, um protótipo que materializa a visão da marca sueca para o design dos seus próximos automóveis eléctricos. Desenvolvido sob a liderança de Philipp Römers, responsável pelo design da marca, o estudo aponta novos caminhos para a identidade visual e tecnológica dos futuros modelos de produção.

Mais do que um exercício de estilo, o Formula 2030 representa a aplicação prática de uma estratégia assente em três princípios: design, performance e sustentabilidade. A ideia passa por eliminar elementos desnecessários, aperfeiçoar o essencial e reforçar a ligação entre a estética e a funcionalidade.

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Silhueta baixa e proporções desportivas

Silhueta baixa e proporções desportivas

Com 4,68 metros de comprimento, 2,02 metros de largura e apenas 1,35 metros de altura, o Formula 2030 assume uma silhueta baixa e musculada. A distância entre eixos é de 2,78 metros e as jantes de 22 polegadas reforçam a postura desportiva.

A dianteira introduz uma evolução dos conhecidos faróis Dual Blade, inspirados no Polestar 3, enquanto a traseira apresenta uma nova assinatura luminosa Single Blade. Estes elementos antecipam soluções que poderão chegar aos modelos de produção, nomeadamente à próxima geração do Polestar 2, prevista para 2027.

O protótipo combina ainda um pára-brisas envolvente, uma asa traseira, um difusor aerodinâmico e uma unidade LiDAR retráctil, integrada sob uma cobertura quando não está em utilização. As portas de abertura oposta dispensam o pilar central, facilitando o acesso aos quatro lugares individuais.

Um habitáculo que se adapta ao condutor

Um habitáculo que se adapta ao condutor

No interior, a Polestar propõe um conceito centrado na experiência de condução. O elemento mais distintivo é o HyperDIM, um painel de informação de 20 polegadas montado directamente na coluna de direcção, acompanhado por um ecrã central de 12,2 polegadas.

O habitáculo pode adaptar-se a três modos de utilização: Performance, Normal e Autonomous. No primeiro, o volante e os ecrãs aproximam-se do condutor, enquanto o ecrã central desce para uma posição mais integrada na consola. No modo autónomo, o banco e o volante afastam-se, dando maior protagonismo ao sistema de condução.

Outra novidade é o regresso dos comandos físicos, através de oito controlos personalizáveis que podem assumir a forma de interruptores ou comandos rotativos. A marca pretende, assim, encontrar um equilíbrio entre funcionalidades digitais e utilização tátil. O sistema Google integrado inclui ainda o assistente de inteligência artificial Gemini.

Sustentabilidade nos materiais e acabamentos

Sustentabilidade nos materiais e acabamentos

O Formula 2030 apresenta uma nova tonalidade exterior, denominada Nitrogen, aplicada segundo uma abordagem cromática tom sobre tom. O dourado Swedish Gold surge em elementos como as pinças de travão Brembo, os cintos de segurança e vários detalhes do habitáculo.

A sustentabilidade também assume um papel central na construção. A Polestar recorre a materiais reciclados, aço galvanizado de baixas emissões e compósitos de base biológica, incluindo uma solução que combina linho europeu com polipropileno de origem biológica para a estrutura dos bancos.

A marca destaca igualmente a utilização de materiais desenvolvidos pela Bcomp, com fibras naturais, e a evolução da estratégia de mono-material, que procura facilitar a reciclagem de componentes interiores.

O que chega aos modelos de produção?

Apesar de não apresentar dados técnicos sobre a motorização, potência, bateria ou autonomia, o Formula 2030 não pretende ser apenas um exercício de design. A Polestar confirma que vários dos elementos apresentados irão integrar futuros modelos de produção.

Entre os primeiros a receber esta nova linguagem estarão a próxima geração do Polestar 2 e o futuro Polestar 7. O protótipo funciona, assim, como uma antevisão daquilo que a marca sueca pretende oferecer nos próximos anos: automóveis eléctricos com uma identidade mais desportiva, interiores adaptáveis e maior atenção à sustentabilidade dos materiais.

Ricardo Carvalho

AutoGear  ·  825 artigos

Jornalista de automóveis desde o ano 2000. Iniciou o seu percurso na Motorpress Lisboa, onde escreveu em revistas como o Guia do AUTOMÓVEL, Auto Magazine e Veículos Comerciais. Escreveu ainda para o semanário Autohoje, onde se especializou em testes e reviews de automóveis.
Mudou-se para a Revista Carros & Motores em 2018, permanecendo até 2025. Em 2026 integrou a redação do Autogear, onde tenta dinamizar o site. É também diretor da "Revista" Comerciais & Pesados, um suplemento trimestral da "Carros & Motores" e o membro português do júri do International Truck of the Year (Camião Internacional do Ano).