Solberg pondera não ganhar monte carlo para vencer rally da suécia

Oliver Solberg revelou que vai adoptar uma abordagem estratégica para o próximo Rally Monte Carlo, considerando evitar vitórias consecutivas na prova de abertura da temporada se isso melhorar as suas possibilidades de triunfar no Rally da Suécia, a sua prova em casa no Campeonato do Mundo de Ralis. Preocupado com a forma como a ordem de partida pode afectar a classificação das etapas do WRC na próxima temporada, Solberg, tal como muitos dos seus rivais, está atento às implicações que a regulamentação actual pode ter.

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Caso as regras actuais sejam mantidas, é possível que os pilotos de carros Rally2, que estão cada vez mais próximos em termos técnicos dos carros de topo, possam beneficiar de uma estrada mais limpa, levando-os a potencialmente vencer eventos. Solberg está consciente de que uma vitória nos Alpes Franceses o colocaria em primeiro na estrada em Umeå, o que poderia ser uma desvantagem se houver nova queda de neve. Em declarações à DirtFish, ele mencionou: “Olhando para as coisas agora, se for para falar um pouco estrategicamente: não tenho a certeza se quero ganhar Monte Carlo de novo, porque também quero vencer o meu rally em casa. E sabemos como a performance está próxima entre Rally2, o Kit [Car] Rally2 [WRC] e o carro 27 [Rally 1 WRC].”

O piloto apontou que “como pilotos, todos temos pequenas preocupações, porque, penso, a diferença entre os carros é tão, tão pequena – a menor diferença na história, creio. E, se as classes não estiverem separadas, estamos bastante assustados com isso; que no final do dia, o Rally2 pode vencer-nos. Acredito que a limpeza de estrada terá muito mais efeito e muito mais a dizer. E 100% isso pode acontecer na Suécia.”

Solberg também fez um apelo à FIA para considerar mudanças na regulamentação da ordem de partida, acrescentando: “Eles precisam encontrar uma melhor forma de avançar com o promotor e todos os envolvidos para controlar a narrativa [de forma] a ser boa para o futuro e para que o desporto pareça bem. Temos que trabalhar juntos para oferecer o melhor a longo prazo – e penso que temos que controlar os próximos dois anos e como isso se apresenta.”

Questionado sobre como regular e escrever as regras para 2027, Solberg respondeu: “É muito simples. Temos qualificação, depois temos Rally1 e Rally2 separados. Se quiseres conduzir Rally1, inscreves-te em Rally1. Se quiseres conduzir Rally2, ficas em Rally2. É como tenho feito toda a minha vida. Não posso, de repente, dizer: ‘Ah, à parte, tenho um carro Rally2. Quero ganhar Rally1 agora…’ Não faz sentido. Qual é o objetivo de chegar ao topo? Estive a lutar três anos da minha vida para voltar ao topo e, de repente, agora não significa nada? Portanto, penso que esse lado realmente precisa de ser reforçado. Rally1 é Rally1 e Rally2 é Rally2 e agora, como estas classes estão mais próximas do que nunca, não podemos olhar para o passado para comparar. Esta [situação] é nova, é diferente e precisamos adaptar-nos às circunstâncias.”

Redação

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Assinatura colectiva da redação do AutoGear. Assina os textos dos colaboradores da casa, Pedro Albuquerque, Diogo Mota e Vasco Santos, e o acompanhamento diário do desporto motorizado e do mercado automóvel, produzido com apoio de ferramentas automáticas.

A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.