Russell não culpa engenheiro da Mercedes por erro na qualificação
O essencial
- Russell ficou em segundo na qualificação do GP de São Paulo, a 0.204s de Lando Norris, mas será penalizado na grelha.
- Russell recebeu ordem para abrandar em plena chuva após apanhar Alex Albon, impedindo uma volta mais rápida.
- O piloto recusa culpar seu engenheiro, atribuindo a decisão a um processo mais amplo de tomada de decisão da equipa.
George Russell lamentou uma decisão controversa da Mercedes durante a qualificação para o Grande Prémio de São Paulo, que lhe custou a oportunidade de lutar pela pole position. O piloto da Mercedes ficou em segundo lugar, a 0.204s do tempo de Lando Norris, que estabeleceu a referência com 1m 27.470s, mas começará a corrida na sétima posição devido a uma penalização na grelha.
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A ordem para abrandar em plena chuva
Durante a sessão de qualificação em Interlagos, Toto Wolff, diretor da Mercedes, interveio diretamente na rádio do piloto, enquanto a tensão aumentava nas boxes da equipa. Russell estava a realizar uma volta forte quando recebeu a instrução para abrandar, após ter apanhado Alex Albon, da Williams, na pista, exatamente quando a chuva começou a intensificar-se.
Após a qualificação, Russell comentou que acreditava ser possível completar outra volta antes da chegada da chuva: “Sim, acho que foi apenas um pouco de falta de comunicação”, afirmou. “Precisamos de falar com a equipa porque acreditávamos que conseguiríamos outra volta antes de a chuva chegar.”
O piloto, de 28 anos, sentiu-se confiante durante toda a sessão, especialmente em condições molhadas, e lamentou a decisão que o impediu de lutar pela pole. “Estava numa volta muito forte e fui solicitado a abrandar porque apanhei o Albon, e depois a chuva chegou. Portanto, foi muito desiludido. Precisamos de compreender como é que isto aconteceu e porque é que nos enganámos. Mas senti-me muito forte durante toda a sessão. Tal como o Lando, tive mais confiança no molhado do que no seco. Mas sim, definitivamente senti que a pole estava ao nosso alcance.”
Russell recusa apontar o dedo ao engenheiro
Russell fez questão de não culpar o seu engenheiro de corrida pela decisão, apontando antes para o processo de tomada de decisão mais amplo. “Eles têm a previsão do tempo à frente deles e eu não”, acrescentou. “E, sabes, é aqui que precisas dessa confiança e estás a depender um do outro. Obviamente, foi a decisão errada, e foi uma decisão que, assim que foi tomada, acho que já sabíamos que era a errada, porque já podiam sentir a chuva a cair mais forte.”
O piloto sublinhou a importância de compreender a situação e de não apontar o dedo a ninguém. “Precisamos de entender porque é que tomámos essa decisão e se os nossos sistemas nos estavam a dizer o que precisávamos de saber, porque estamos a depender do radar. Mas isso não torna a situação menos frustrante para mim, e não é culpa do meu engenheiro. Ele está a transmitir informações. Ele é, em última análise, quem passa a mensagem, mas tem 12 pessoas a falar com ele, dando-lhe essa informação para transmitir. Portanto, precisamos apenas de compreender porque é que tomámos essa decisão.”
AutoGear · 3812 artigos
Assinatura colectiva da redação do AutoGear. Assina os textos dos colaboradores da casa, Pedro Albuquerque, Diogo Mota e Vasco Santos, e o acompanhamento diário do desporto motorizado e do mercado automóvel, produzido com apoio de ferramentas automáticas.
A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.
