Pilotos de F1 temem poucas ultrapassagens no GP do Brasil

Os pilotos de Fórmula 1 temem que as novas regulamentações de 2026 diminuam o espetáculo no Grande Prémio do Brasil, em Interlagos. A preocupação surge após a prova do México, onde Lewis Hamilton e Lando Norris criticaram as limitações impostas pela redução de energia a uma certa velocidade, considerando-as “estúpidas” e que “estragam as corridas”.

Transform your passion into a work of art. Inspired by racing. Crafted for your wall – STUDIOSBRICKS

"À procura do próximo carro? Espreita as oportunidades disponíveis na Carmine.pt"

Ambos os pilotos, que já venceram no Brasil a partir de posições baixas da grelha, sentem que as suas oportunidades de ultrapassagem estão a ser reduzidas.

Hamilton e Verstappen antecipam dificuldades

Hamilton, que partirá da 20.ª posição devido a uma penalização de 10 lugares, afirmou que “a ultrapassagem será muito, muito, muito difícil. Não estou certo de que vamos ver as mesmas corridas que vimos no passado”.

O piloto da Mercedes recordou a sua vitória em 2021, quando saiu da 10.ª posição, mas acredita que a nova configuração das regras, que permite que todos os carros percam arrasto em modo de reta, tornará a corrida menos dinâmica.

Verstappen, que venceu a edição de 2024 a partir da 17.ª posição, partilhou uma visão semelhante, sublinhando que “agora não temos DRS e o modo de ultrapassagem é muito limitativo aqui devido à longa reta, onde todos estão a esgotar a bateria”. O piloto da Red Bull acrescentou que a diferença de velocidade na reta será significativamente menor, comparando a situação ao que se viu no México.

Carlos Sainz, piloto da Williams, revelou que a energia adicional disponível no modo de ultrapassagem apenas representa “um ou dois décimos”, o que pode não ser suficiente para facilitar as ultrapassagens. “De qualquer forma, não estou a esperar muito, dada a quantidade de penalizações que estão a ocorrer”, comentou.

A chuva pode mudar a corrida

A meteorologia promete ser um fator determinante para a corrida, uma vez que as limitações do modo de ultrapassagem são mais relevantes em condições de seco. Andrea Stella, responsável pela McLaren, expressou a expectativa de que “ficaria surpreendido se tivéssemos uma corrida seca”, considerando a previsão de chuva.

Stella destacou que, em algumas condições, a visibilidade pode ser comprometida devido ao levantamento de água pelos pneus e pelos carros, o que obrigaria a interromper a sessão.

Pneus e estratégia em Interlagos

A Pirelli indicou que, devido ao sucesso dos pneus de chuva na qualificação, ambos os tipos de pneus para chuva são opções viáveis, independentemente das condições.

No seco, uma corrida com duas paragens é a mais provável, dado o elevado desgaste, com estratégias que podem incluir combinações de pneus macios e médios ou médios e duros.

O que irá determinar o tipo de corrida em Interlagos será o estado do tempo por volta das 14h, hora local, e se as chuvas matinais se dissiparam. Se não o fizerem, as condições poderão ser imprevisíveis.

Redação

AutoGear  ·  3812 artigos

Assinatura colectiva da redação do AutoGear. Assina os textos dos colaboradores da casa, Pedro Albuquerque, Diogo Mota e Vasco Santos, e o acompanhamento diário do desporto motorizado e do mercado automóvel, produzido com apoio de ferramentas automáticas.

A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.