Tesla Model Y: alerta para problemas na bateria

Avarias denunciadas por proprietários de Model Y fabricados em Berlim estão a gerar preocupação na Europa. Em Espanha, alguns casos obrigaram à substituição integral da bateria, com orçamentos superiores a 16.000 euros. A situação já está também a ser acompanhada por proprietários em Portugal.

O Tesla Model Y, um dos SUV eléctricos mais populares do mercado europeu, está a enfrentar uma nova polémica relacionada com a fiabilidade das suas baterias. Vários proprietários têm denunciado problemas que podem provocar a imobilização completa do automóvel, obrigando, em determinados casos, à substituição de todo o conjunto de baterias.

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As reclamações ganharam particular visibilidade em Espanha, onde vários proprietários, incluindo taxistas, se organizaram para exigir explicações e soluções à Tesla. A situação chegou mesmo a motivar um protesto junto das instalações de assistência da marca em Fuenlabrada, Madrid, no passado dia 29 de Outubro.

O problema começa também a despertar atenção em Portugal. Segundo informação divulgada pelo criador de conteúdos André Santos, dedicado à mobilidade eléctrica, já existe um grupo nacional de proprietários a acompanhar esta situação. Para já, não são conhecidos números confirmados de veículos portugueses afectados, mas o tema merece atenção, sobretudo para quem possui ou pretende comprar um Model Y usado.

Que versões do Tesla Model Y estarão em causa?

Que versões estão em causa?

De acordo com os testemunhos recolhidos junto dos proprietários afectados em Espanha, as reclamações concentram-se em determinadas unidades do Model Y de tracção traseira, produzidas na Gigafactory de Berlim a partir de Maio de 2023, sobretudo durante 2024 e, segundo alguns relatos, também em 2025.

Estes automóveis estão equipados com baterias LFP (fosfato de ferro e lítio), utilizando células fornecidas pela fabricante chinesa BYD. Contudo, os proprietários que têm investigado o problema apontam para uma possível falha no isolamento e na montagem do conjunto da bateria, e não necessariamente para um defeito nas próprias células.

Segundo os relatos, a entrada de humidade e possíveis problemas no isolamento eléctrico poderão estar na origem das avarias. Algumas ocorrências terão surgido depois de carregamentos rápidos realizados com temperaturas exteriores elevadas, levando ao aparecimento de avisos de erro no sistema e à consequente imobilização do veículo.

Importa, no entanto, sublinhar que ainda não existe um relatório técnico independente e público que confirme uma causa comum para todas estas ocorrências, nem uma identificação oficial de todas as unidades potencialmente afectadas.

Reparações podem ultrapassar os 16.000 euros

Reparações custam mais de 16 mil euros

Um dos aspectos mais preocupantes prende-se com os custos de reparação. Em determinados casos divulgados em Espanha, a solução apresentada pela assistência técnica passa pela substituição integral da bateria, uma intervenção que pode representar um encargo superior a 16.000 euros.

Um dos valores concretos divulgados pela imprensa espanhola corresponde a um orçamento de 16.027 euros apresentado a um proprietário cujo veículo já tinha ultrapassado o limite de quilometragem da garantia.

Para quem utiliza o Model Y como táxi ou em serviços profissionais de transporte, o problema é ainda mais delicado. Além dos eventuais custos de reparação, a imobilização do automóvel significa perder rendimento durante o período de espera pela solução técnica.

Há também proprietários que, apesar de ainda estarem abrangidos pela garantia, denunciam atrasos prolongados na substituição das baterias e dificuldades na obtenção de informações sobre os prazos de reparação.

O que devem saber os proprietários em Portugal?

O que devem saber proprietários portugueses?

No mercado português, a garantia publicada pela Tesla para a bateria e unidade de accionamento do Model Y de tracção traseira é de oito anos ou 160.000 quilómetros, prevalecendo o limite que for atingido primeiro. Nas versões Premium Long Range e Performance, a cobertura indicada é de oito anos ou 192.000 quilómetros.

A marca estabelece ainda uma retenção mínima de 70% da capacidade da bateria durante o período de garantia. Naturalmente, as condições exactas devem ser verificadas na documentação correspondente a cada automóvel.

Para quem possui um Model Y de tracção traseira fabricado entre 2023 e 2025, sobretudo uma unidade proveniente da fábrica de Berlim, será prudente confirmar junto da Tesla as características da bateria instalada e o enquadramento da garantia.

Até ao momento, não foi anunciada uma campanha de recolha generalizada relacionada com esta situação, nem existem dados públicos que permitam determinar a dimensão do problema no mercado português.

O caso volta a colocar em evidência uma questão importante para a mobilidade eléctrica: a durabilidade das baterias e os custos associados à sua substituição continuam a ser factores fundamentais na confiança dos consumidores.

O Tesla Model Y mantém uma posição relevante no mercado dos eléctricos, mas estas denúncias recordam que a inovação tecnológica deve ser acompanhada por uma assistência pós-venda eficaz, transparência e capacidade de resposta perante eventuais problemas.

Para já, os proprietários aguardam esclarecimentos e soluções. E, num mercado como o português, onde o automóvel eléctrico ganha cada vez mais expressão, esta é uma situação que merece ser acompanhada de perto.