Nos usados analisados em Portugal, 40,7% têm registos de danos

Comprar usado em Portugal exige atenção ao histórico, com registos de danos em 40,7% dos veículos analisados pela carVertical.
Os indícios de manipulação da quilometragem também aumentaram, atingindo 5,5% dos automóveis verificados em 2026.

O essencial

• A carVertical encontrou registos de danos em 40,7% dos veículos verificados em Portugal.
• Os indícios de manipulação da quilometragem aumentaram de 3,8% para 5,5% dos automóveis analisados.
• Portugal ocupa a 15.ª posição entre 23 países no índice de transparência da carVertical.

O conta-quilómetros de um usado pode contar uma história diferente da real.
Segundo a carVertical, 5,5% dos automóveis analisados em Portugal em 2026 apresentavam indícios de manipulação da quilometragem, contra 3,8% no ano anterior.

Os registos de danos surgem em 40,7% dos veículos verificados em Portugal, segundo o AutoGear apurou nos dados divulgados pela carVertical.
O valor ficou próximo dos 40,3% registados no ano passado.

Comprar usado com histórico

O custo médio dos danos diminuiu de 3 957 para 3 685 euros, de acordo com a empresa.
A carVertical alerta para as possíveis implicações destes danos na segurança dos ocupantes e considera o histórico de acidentes e reparações um indicador importante do estado do automóvel.

Para os especialistas da carVertical, consultar esse histórico ajuda a reduzir os riscos da compra e a evitar despesas inesperadas.
A adulteração da quilometragem também tem consequências no valor pago pelo comprador.

Mais casos, menos quilómetros adulterados

A proporção de veículos com indícios de manipulação aumentou, mas a média de quilómetros adulterados caiu 11,6%.
Segundo a carVertical, passou de 92.928 para 82.131 km.

Ramūnas Pletkus, especialista de dados da carVertical, considera que muitos consumidores ainda não têm plena consciência do impacto financeiro desta fraude.
“Um conta-quilómetros adulterado não só engana o comprador como também aumenta artificialmente o valor do veículo, levando-o a pagar mais por um automóvel que vale menos do que aparenta”, explica.

Menos importados, maior idade

Os automóveis importados representaram 53% dos veículos analisados pela carVertical em Portugal em 2026, abaixo dos 61,5% registados em 2025.
A idade média dos exemplares verificados aumentou de 10 para 10,5 anos.

Portugal ocupa a 15.ª posição entre os 23 países analisados no Índice de Transparência do Mercado de Usados da Europa.
O índice da carVertical avalia os riscos enfrentados pelos consumidores na compra de automóveis em segunda mão.

Reino Unido lidera a transparência

O Reino Unido surge no topo da classificação, seguido da Alemanha e da Suíça.
A Finlândia e a França completam os 5 primeiros lugares.
Segundo a carVertical, estes mercados têm menor dependência de importações e sistemas mais eficazes de partilha de dados automóveis com os consumidores, num contexto de economias mais fortes.

No extremo oposto estão a Ucrânia, a Bulgária e a Letónia.
Nestes mercados, a carVertical identifica riscos significativos ligados à elevada percentagem de importados, à quilometragem adulterada e aos registos de danos.

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Perguntas e respostas

Comprar usado em Portugal exige atenção a estes 2 riscos?

Os registos de danos surgem em 40,7% dos veículos verificados em Portugal pela carVertical.
Em 2026, 5,5% dos automóveis analisados apresentavam indícios de manipulação da quilometragem.

Qual é a média de quilómetros adulterados nos casos identificados?

Segundo a carVertical, a média de quilómetros adulterados passou de 92.928 para 82.131 km.
A descida foi de 11,6%, apesar do aumento da proporção de veículos com indícios de manipulação.

Que posição ocupa Portugal no índice de transparência?

Portugal ocupa a 15.ª posição entre os 23 países analisados no Índice de Transparência do Mercado de Usados da Europa.
O Reino Unido surge no topo da classificação, seguido da Alemanha e da Suíça.

Afonso Figueira

AutoGear  ·  47 artigos

Motos e automóveis, por esta ordem. Passa os fins de semana de Grande Prémio colado aos tempos de cada sessão do MotoGP, à procura do pormenor técnico que decide a corrida. Fora das pistas tem outras paixões: a praia e o tempo com os amigos.

Colaborador do AutoGear. Faz parte da equipa da Rose & Lemon Productions, que produz o AutoGear, o Motociclismo e o M Sports.

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