Christian Horner esclarece comentário sobre Ferrari e futuro na F1
O essencial
- Christian Horner deixou a Red Bull em 2025 com uma rescisão avaliada em cerca de 80 milhões de libras.
- Horner está interessado em regressar à F1 através de uma participação acionista, não de um cargo convencional.
- A Ferrari opera como divisão interna da Ferrari N.V., o que impede que partes externas adquiram participações na Scuderia.
Christian Horner esclareceu recentemente as suas declarações sobre a Ferrari, afirmando que a sua referência à Scuderia como um “emprego de sonho” foi retirada do contexto. O ex-chefe da Red Bull sublinhou que um eventual regresso à Fórmula 1 dependeria mais de assegurar uma participação acionista do que de uma contratação convencional. Horner deixou a equipa de Milton Keynes em 2025, sob um acordo de rescisão avaliado em cerca de 80 milhões de libras, encerrando um contrato que deveria vigorar até 2030. Os termos dessa saída terão reduzido o pagamento global em troca de um período de não concorrência mais curto, permitindo a Horner explorar novas oportunidades na F1 a partir de inícios de 2026.
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Desde então, Horner tem sido associado a consórcios investidores, ao invés de vagas tradicionais de chefe de equipa, incluindo uma abordagem confirmada como parte de um grupo que está a explorar a participação minoritária de 24 por cento da Otro Capital na Alpine. Contudo, a Ferrari opera como uma divisão interna de corrida da Ferrari N.V., não como uma franquia vendável separadamente, o que significa que nenhuma parte externa pode adquirir uma participação na Scuderia de forma isolada.
Em declarações ao The Guardian, Horner elogiou Fred Vasseur, que renovou o seu contrato com a Ferrari por vários anos em julho de 2025 e que tem recebido apoio público dos executivos superiores da Ferrari, John Elkann e Benedetto Vigna, apesar das especulações sobre a sua posição a longo prazo. “Fred Vasseur é um homem experiente,” afirmou Horner. “Ele tem feito um trabalho decente. Mas eu, mais do que ninguém, conheço as pressões de gerir uma organização competitiva. Os meus comentários foram retirados do contexto.”
Horner reconheceu ainda que “a Ferrari é a maior marca na F1. É a equipa mais histórica. Mas acumulei um capital fenomenal que me permite olhar para o próximo passo que potencialmente farei no desporto.” Ele enfatizou que “isso seria com a propriedade associada a isso, e a Ferrari não irá vender ações.” Horner manifestou-se satisfeito por permanecer fora da F1, aguardando as oportunidades que possam surgir nos próximos meses ou anos. “Não é uma condição que eu regresse. Apenas voltaria para a oportunidade certa, com pessoas que pensam como eu e que querem vencer. Nunca voltaria apenas para participar.”
Os comentários de Horner confirmam a sua intenção de um regresso à F1 ligado a uma participação acionista, tendo construído um apoio financeiro que descreveu como conferindo-lhe a margem necessária para esperar pelo projeto adequado, ao invés de aceitar qualquer lugar disponível na grelha.
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Assinatura colectiva da redação do AutoGear. Assina os textos dos colaboradores da casa, Pedro Albuquerque, Diogo Mota e Vasco Santos, e o acompanhamento diário do desporto motorizado e do mercado automóvel, produzido com apoio de ferramentas automáticas.
A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.
