E este crossover elétrica da GAC?

A GAC apresentou no Salão Automóvel de Paris o novo AION UT Cross, uma variante de inspiração aventureira do elétrico AION UT. Com uma imagem mais robusta e soluções orientadas para a versatilidade, o modelo procura conciliar a utilização urbana com as necessidades de quem pretende explorar caminhos menos convencionais, sem abdicar do conforto e da funcionalidade.

O projeto resulta do trabalho da GAC Advanced Design, em Milão, e foi pensado tendo em conta as exigências dos condutores europeus. A proposta passa por oferecer um veículo compacto, mas com espaço interior generoso e características que o aproximam de um SUV ligeiro.

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Mais espaço e versatilidade para o dia a dia

Mais espaço e versatilidade para o dia a dia

Apesar de manter dimensões adequadas à utilização urbana, o GAC AION UT Cross aposta na habitabilidade. A distância entre eixos de 2,75 metros contribui para o espaço disponível no habitáculo, enquanto a bagageira oferece mais de 350 litros de capacidade. Com os bancos traseiros rebatidos, é possível aumentar o volume de carga e criar uma superfície plana, facilitando o transporte de objetos de maiores dimensões.

A vertente prática é reforçada pela presença de 24 compartimentos de arrumação distribuídos pelo interior e por barras no tejadilho, que permitem transportar bagagem adicional ou equipamento destinado a atividades ao ar livre.

A altura ao solo, de 147 milímetros com o veículo à carga máxima, constitui outro dos elementos diferenciadores desta versão. Embora não tenha sido concebido como um todo-o-terreno puro, o AION UT Cross pretende oferecer maior tranquilidade em lombas, estradas degradadas e caminhos não asfaltados.

A suspensão também foi especificamente afinada para as condições das estradas europeias, à semelhança do que sucede com o AION UT convencional.

Bateria de 60 kWh e autonomia de 400 km

Bateria de 60 kWh e autonomia de 400 km

No capítulo mecânico, o AION UT Cross recorre a um sistema de propulsão totalmente elétrico, alimentado por uma bateria Magazine de 60 kWh. A capacidade é a mesma utilizada pelo AION UT e permite anunciar uma autonomia máxima de 400 quilómetros, de acordo com o ciclo de homologação WLTP.

O carregamento rápido é outro dos argumentos apresentados pela marca. Segundo os dados divulgados, é possível passar de 30% para 80% da capacidade da bateria em cerca de 24 minutos, facilitando a utilização em viagens mais longas ou por condutores que dependem da rede pública de carregamento.

A opção por uma bateria de capacidade intermédia procura equilibrar autonomia, peso e custos, mantendo o modelo adaptado às deslocações diárias sem comprometer a versatilidade.

Segurança e tecnologia a bordo

Segurança e tecnologia a bordo

A segurança também mereceu atenção no desenvolvimento do crossover. A estrutura recorre a aço de alta resistência em 71% da sua composição, enquanto o equipamento inclui um airbag lateral de cortina em forma de V, com 2,1 metros de comprimento, concebido para proteger os ocupantes ao longo do habitáculo.

No interior, o sistema de infoentretenimento e o painel de instrumentos são geridos por uma plataforma Qualcomm, com uma configuração de ecrã duplo. A solução procura reunir informação de condução e funcionalidades multimédia num ambiente digital integrado.

Uma nova aposta da GAC na Europa

Com o AION UT Cross, a GAC pretende alargar a oferta de veículos elétricos destinados ao mercado europeu, apostando num formato que combina a facilidade de utilização de um compacto com características associadas aos SUV.

A estreia mundial no Salão Automóvel de Paris assinala o início da apresentação do modelo na Europa, um mercado estratégico para a expansão internacional da marca chinesa. Para já, não foram divulgados detalhes concretos sobre preços, calendário de lançamento comercial ou disponibilidade em Portugal.

Ricardo Carvalho

AutoGear  ·  616 artigos

Jornalista de automóveis desde o ano 2000. Iniciou o seu percurso na Motorpress Lisboa, onde escreveu em revistas como o Guia do AUTOMÓVEL, Auto Magazine e Veículos Comerciais. Escreveu ainda para o semanário Autohoje, onde se especializou em testes e reviews de automóveis.
Mudou-se para a Revista Carros & Motores em 2018, permanecendo até 2025. Em 2026 integrou a redação do Autogear, onde tenta dinamizar o site. É também diretor da "Revista" Comerciais & Pesados, um suplemento trimestral da "Carros & Motores" e o membro português do júri do International Truck of the Year (Camião Internacional do Ano).