Max Verstappen terá novo engenheiro nas últimas corridas de 2026
Max Verstappen irá contar com um novo engenheiro de corrida, Tom Hart, que assumirá as funções de Gianpiero Lambiase em três das provas restantes da temporada de Fórmula 1 de 2026. Lambiase, que tem sido o engenheiro de Verstappen em todas as suas 73 vitórias e quatro títulos mundiais, está a deixar a Red Bull para aceitar um cargo sénior na McLaren, onde se espera que se junte à equipa em meados de 2027 ou, na pior das hipóteses, no início de 2028.
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Hart, que é um membro sénior da equipa de engenharia de Verstappen, tinha planeado mudar-se para a Williams, mas decidiu permanecer na Red Bull após o anúncio da saída de Lambiase. Enquanto Lambiase, além de engenheiro de corrida, também lidera a engenharia de corrida na Red Bull, ele será gradualmente afastado das reuniões de engenharia cruciais para evitar que leve informações vitais da Red Bull para a McLaren.
A transição entre Lambiase e Hart verá o novo engenheiro assumir as responsabilidades de Verstappen em três das últimas seis corridas de 2026, especificamente nos Grandes Prémios dos Estados Unidos, Brasil e Las Vegas. Lambiase continuará a trabalhar com Verstappen nas corridas do México, Qatar e Abu Dhabi.
A parceria entre Verstappen e Lambiase é a segunda mais bem-sucedida na história da Fórmula 1, apenas atrás da dupla Lewis Hamilton e Peter Bonnington, que conquistaram 83 vitórias e seis títulos de pilotos juntos na Mercedes entre 2013 e 2024. Esta mudança de engenheiros poderá ter um impacto significativo no desempenho da equipa nas corridas que se avizinham.
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Assinatura colectiva da redação do AutoGear. Assina os textos dos colaboradores da casa, Pedro Albuquerque, Diogo Mota e Vasco Santos, e o acompanhamento diário do desporto motorizado e do mercado automóvel, produzido com apoio de ferramentas automáticas.
A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.
