Falha no sistema de cronometragem salva Hulkenberg de penalização na F1
Hulkenberg conseguiu escapar a uma penalização após um incidente com Sainz durante a qualificação para o Grande Prémio de Singapura, no circuito urbano de Marina Bay. O piloto da Audi estava na linha de corrida na entrada da Curva 5 durante uma volta de arrefecimento, quando Sainz se aproximou rapidamente a realizar uma volta rápida. O piloto da Ferrari teve de abandonar a sua volta e acabou eliminado na 14.ª posição.
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Após a qualificação, Hulkenberg foi convocado pelos comissários por supostamente ter impedido Sainz. O piloto admitiu que a situação não parecia favorável. “Não sei, não me disseram, pensei que ele estava numa volta de arrefecimento ou o que quer que seja, não sei”, comentou Hulkenberg à PlanetF1.com e a outros meios de comunicação acreditados. “Não recebi um aviso. Sim, não parece grande coisa, infelizmente.”
Tanto Hulkenberg como Sainz, juntamente com representantes das suas equipas, reuniram-se com os comissários após a qualificação, onde se revelou que o sistema de cronometragem da F1 havia sofrido mais um erro. Assim, Hulkenberg evitou uma penalização na grelha por impedimento, com os comissários a citarem “circunstâncias atenuantes extraordinárias”. A análise concluiu que, embora Carro 55 (Sainz) tivesse sido impedido, a questão era se isso tinha sido “desnecessário”. Os comissários reconheceram que a equipa de Sainz tinha razões para acreditar que o carro já tinha recebido a bandeira de xadrez, com base nos dados que receberam.
O erro foi atribuído à falta de sincronização das informações inicialmente recebidas pelas equipas, que só se tornaram correctas após um breve período. No entanto, esse processamento posterior não ocorreu até Carro 55 estar atrás de Carro 27, privando a equipa de uma oportunidade razoável de corrigir a informação transmitida ao piloto. Os comissários consideraram que era razoável para a equipa confiar nos dados fornecidos, mesmo que esses dados tenham sido contraditórios.
Este incidente marca a segunda vez que um problema de cronometragem na corrida de Singapura prejudica Sainz. O espanhol foi também um dos vários pilotos que não puderam utilizar o Modo Overtake quando a SQ1 de sexta-feira foi reiniciada após um bandeira vermelha provocada por Sergio Pérez, ao passo que outros tiveram acesso a essa potência adicional. O piloto da Williams, que foi o mais lento na qualificação do Sprint, criticou a falta de “equidade desportiva” na Fórmula 1. “Houve outro problema de software com os carros desta vez, e nós estivemos do lado errado disso. E por qualquer razão, a FIA, como em Malásia, não decidiu fazer equidade desportiva, e estava satisfeita em dar a metade dos carros na qualificação uma potência superior à outra metade”, disse ele. “Portanto, eu ficaria confuso sobre porque o desporto continua a fazer coisas diferentes dependendo de quem está em Q1 ou quem está na primeira volta.”
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Assinatura colectiva da redação do AutoGear. Assina os textos dos colaboradores da casa, Pedro Albuquerque, Diogo Mota e Vasco Santos, e o acompanhamento diário do desporto motorizado e do mercado automóvel, produzido com apoio de ferramentas automáticas.
A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.
