Renault Kangoo E-Tech 2027 ganha 61 km de autonomia e carrega em menos 10 minutos

A Renault atualizou as versões elétricas do Kangoo Furgão e Kangoo Combi, com uma nova bateria de 52 kWh, motores até 155 cv e carregamento rápido a 100 kW. O interior passa a contar com um ecrã multimédia de 10 polegadas.

A Renault prepara uma atualização importante para a gama Kangoo E-Tech, cujas versões elétricas Furgão e Combi recebem melhorias na autonomia, no desempenho e na tecnologia a bordo. A principal novidade é a nova bateria de 52 kWh, que permite alcançar uma autonomia máxima de 354 quilómetros, mais 61 km do que anteriormente.

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A atualização inclui também dois motores elétricos, com 135 cv e 155 cv, que substituem a anterior unidade de 120 cv. Segundo a marca francesa, as alterações pretendem reforçar a competitividade do Kangoo elétrico, especialmente no segmento dos veículos comerciais ligeiros.

Carregamento mais rápido e bateria de 52 kWh

Carregamento mais rápido e bateria de 52 kWh

A nova bateria de tecnologia NMC passa de 45 para 52 kWh e permite aumentar a autonomia anunciada para 354 km. O carregamento rápido em corrente contínua também foi melhorado, passando de 80 para 100 kW.

Desta forma, carregar a bateria dos 15% aos 80% demora agora cerca de 30 minutos, menos 10 minutos do que anteriormente. Segundo a Renault, durante esse período é possível recuperar até 240 km de autonomia.

Para o carregamento em corrente alternada, estão disponíveis soluções de 11 kW e 22 kW. Com um carregador de parede de 11 kW, uma carga completa demora cerca de três horas e meia, enquanto a potência de 22 kW reduz esse tempo para uma hora e 45 minutos. Ambas as versões mantêm a bomba de calor.

Dois motores elétricos até 155 CV

Dois motores elétricos até 155 CV

A gama passa a disponibilizar duas opções de potência: 135 CV, equivalentes a 100 kW, e 155 CV, correspondentes a 115 kW. A Renault promete melhores acelerações e maior facilidade nas ultrapassagens, sobretudo quando o veículo circula carregado.

A versão de 135 cv dispõe dos modos de condução Eco e Normal, enquanto a variante mais potente acrescenta o modo Perfo. Ambas incluem travagem regenerativa com quatro níveis de intensidade, selecionáveis através de patilhas no volante.

Entre as novidades está ainda um seletor eletrónico de velocidades mais compacto, integrado no painel de instrumentos.

Ecrã de 10 polegadas e novas funções digitais

Ecrã de 10 polegadas e novas funções digitais

No habitáculo, o ecrã central passa de 8 para 10 polegadas, com melhor qualidade de imagem e uma resposta até duas vezes mais rápida. O sistema OpenR Link continua a oferecer compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto, estando disponível com ou sem navegação integrada.

A lista de novidades inclui portas USB-C em toda a gama, carregamento sem fios para smartphones até 25 W e um sistema de chamada de emergência compatível com redes móveis 4G e 5G.

Os Kangoo E-Tech recebem igualmente um planeador de percursos, programação remota do carregamento e pré-condicionamento da bateria e do habitáculo. A função V2L permite ainda utilizar a energia armazenada na bateria para alimentar dispositivos externos.

Preços ainda por anunciar

A atualização não altera o design exterior do Renault Kangoo, concentrando-se nas melhorias mecânicas e tecnológicas. A marca deverá divulgar os preços das novas versões nas próximas semanas, estando a chegada aos concessionários prevista para breve.

Com mais autonomia, carregamentos mais rápidos e duas opções de potência, o Kangoo E-Tech procura reforçar a sua posição no mercado europeu dos veículos comerciais elétricos e responder às necessidades de profissionais e famílias que privilegiam a mobilidade sem emissões durante a condução.

Ricardo Carvalho

AutoGear  ·  608 artigos

Jornalista de automóveis desde o ano 2000. Iniciou o seu percurso na Motorpress Lisboa, onde escreveu em revistas como o Guia do AUTOMÓVEL, Auto Magazine e Veículos Comerciais. Escreveu ainda para o semanário Autohoje, onde se especializou em testes e reviews de automóveis.
Mudou-se para a Revista Carros & Motores em 2018, permanecendo até 2025. Em 2026 integrou a redação do Autogear, onde tenta dinamizar o site. É também diretor da "Revista" Comerciais & Pesados, um suplemento trimestral da "Carros & Motores" e o membro português do júri do International Truck of the Year (Camião Internacional do Ano).