Carlos Sainz critica falta de equidade desportiva na FIA
Carlos Sainz expressou a sua insatisfação com a FIA em relação à perceção de uma falta de “equidade desportiva” por parte do organismo regulador do automobilismo. O piloto da Ferrari aludiu a um possível viés nas decisões recentes, referindo-se especificamente a uma chamada feita no Grande Prémio do Barein, que teve lugar na Malásia. Após a confusão durante a volta de formação no Circuito Internacional de Sepang, a FIA decidiu manter a ordem original do grid para o início da corrida, apesar das regulamentações sugerirem que as posições embaralhadas deveriam ser usadas para determinar a grelha de partida, uma vez que a corrida fosse reiniciada.
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A desordem ocorreu devido a um “bug de software” que afectou alguns carros, levando a que a FIA optasse por manter a ordem original, mesmo com várias máquinas deslocadas das suas posições iniciais. Na qualificação da corrida sprint no Grande Prémio de Singapura, um “infeliz erro humano” durante a SQ1 resultou na não activação do Modo Overtake assim que a sessão foi retoma após uma bandeira vermelha provocada por Sergio Pérez. Apesar de a FIA ter confirmado que o modo foi activado, este foi desactivado novamente após apenas 27 segundos, na tentativa de preservar a justiça desportiva, mas isto acabou por beneficiar alguns pilotos em detrimento de outros.
Sainz, que qualificou P22 e ficou em último lugar sob as luzes do Circuito de Marina Bay, foi um dos prejudicados, perdendo meio segundo no tempo de volta. “Infelizmente, tivemos uma volta realmente má”, disse Sainz após a SQ1 em Singapura. “Só conseguimos uma volta, e tivemos alguns problemas com os travões na FP1; tivemos de os mudar… [e] ainda estávamos a ter alguns problemas com os travões — tivemos algumas bloqueações, a lutar muito com isso e com os pneus.” O piloto, que também é director da Associação de Pilotos de Grande Prémio (GDPA), comentou sobre o erro, que foi confirmado como resultado de uma falha humana no controlo de corrida: “Mas, para além disso, metade dos carros fez a volta com meio segundo de potência extra do motor do que os outros. Houve outro problema de software com os carros. Desta vez, estivemos do lado mau disso.”
Sainz manifestou a sua frustração com o processo de decisão da FIA, que parece favorecer equipas e pilotos maiores, já que nenhum dos grandes nomes foi afectado pelo erro no controle da corrida durante a SQ1. “E por qualquer razão, a FIA, tal como na Malásia, não decidiu fazer equidade desportiva, e esteve contente em ter metade dos carros na qualificação com mais potência do que a outra metade”, acrescentou o vencedor de quatro Grandes Prémios. “Estou um pouco confuso porque o desporto continua a fazer coisas diferentes dependendo de quem está na Q1 ou quem está na Volta 1.” O piloto da Williams também se viu numa posição vantajosa após a desordem da volta de formação em Sepang, quando a FIA decidiu reverter a ordem do grid e anular quaisquer alterações nas posições. Na altura, Lewis Hamilton — que havia qualificado em segundo lugar ao lado do polesitter Max Verstappen — foi o maior nome a beneficiar da decisão, reforçando os comentários de Sainz.
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Assinatura colectiva da redação do AutoGear. Assina os textos dos colaboradores da casa, Pedro Albuquerque, Diogo Mota e Vasco Santos, e o acompanhamento diário do desporto motorizado e do mercado automóvel, produzido com apoio de ferramentas automáticas.
A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.
