Mercedes EQA e EQB 250+, troca da bateria pode demorar até 2028

A troca da bateria dos Mercedes EQA e EQB 250+ com risco de incêndio só começa na Europa no quarto trimestre de 2026 e pode ir até 1 de março de 2028. O prazo vem de um e-mail da autoridade alemã KBA divulgado por um escritório de advogados, ainda sem confirmação da Mercedes-Benz, e não há números para Portugal.

O essencial

• O prazo da campanha foi alargado até 1 de março de 2028, segundo um e-mail do KBA de 17 de agosto divulgado por advogados alemães.
• São 51 729 EQA 250+ e EQB 250+ em todo o mundo, 4677 deles na Alemanha, todos com a bateria de 70,5 kWh.
• Até à troca, a indicação do KBA é não carregar acima de 80% e estacionar apenas ao ar livre.

O novo prazo está num e-mail da autoridade alemã dos transportes (KBA), com data de 17 de agosto. Foi divulgado a 6 de outubro num comunicado do escritório de advogados Dr. Stoll & Sauer, que representa proprietários destes modelos em tribunal. Segundo o documento, a campanha tinha uma duração prevista de 12 meses e foi alargada porque, para já, só há um número limitado de peças.

O prazo é um máximo. O mesmo comunicado diz que as viaturas vão ser chamadas de forma faseada e que nem todos os proprietários terão de esperar até 2028. A Mercedes-Benz não fez nenhuma declaração oficial sobre a nova data, segundo o mb.passion, um site alemão dedicado à marca.

Os Mercedes EQA e EQB abrangidos

A campanha abrange os EQA 250+ e EQB 250+ com a bateria de 70,5 kWh, feita com células do fornecedor chinês Farasis. De acordo com o registo do KBA, citado pela heise, são 51 729 unidades em todo o mundo, 4677 delas na Alemanha. Foram fabricadas entre 20 de fevereiro de 2021 e 30 de julho de 2024.

A Motor.es, o site espanhol que deu a notícia a 8 de outubro, indica um período mais curto, até 23 de janeiro de 2024. O AutoGear cruzou as datas com o que a heise e a electrive publicaram a partir do registo alemão, e ambas dão 30 de julho de 2024 como último dia de fabrico abrangido.

O que fazer até à troca

O defeito é um possível curto-circuito interno na bateria de alta tensão, que pode levar a sobreaquecimento e, no pior dos casos, a um incêndio. Até à troca, a indicação do KBA é não carregar acima de 80% e estacionar apenas ao ar livre.

A primeira resposta da marca, em 2025, foi uma atualização do software de gestão da bateria. Segundo a electrive, essa atualização baixou o risco, mas também reduziu de forma significativa a energia utilizável e a potência de carregamento.

A solução definitiva é a troca da bateria completa. A heise escreve que o trabalho ocupa um dia inteiro de oficina por viatura. Depois dele, o modelo volta ao estado em que foi entregue, sem a limitação de software.

E em Portugal?

Ainda não se sabe quantos EQA e EQB 250+ estão abrangidos em Portugal, nem quando começa a troca por cá. O comunicado dos advogados, que cita o e-mail do KBA, fala da Europa sem nomear países, e a Motor.es diz que também não se conhece o número de unidades em Espanha.

O AutoGear procurou um comunicado da Mercedes-Benz Portugal sobre esta campanha e não encontrou nenhum até ao fecho deste texto. Os números conhecidos são os mundiais e os alemães.

O que decidiram os tribunais alemães

Segundo o Dr. Stoll & Sauer, tribunais de primeira instância em Estugarda, Frankfurt (Oder) e Dortmund deram razão a compradores de EQA entre julho e setembro, por considerarem o risco de incêndio um defeito. São decisões sobre casos individuais, e a de Dortmund, de 4 de setembro, ainda não transitou em julgado.

O quarto trimestre começou a 1 de outubro. Falta a Mercedes-Benz dizer por que ordem e em que países vai chamar as viaturas.

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Perguntas e respostas

Os Mercedes EQA e EQB 250+ podem esperar pela bateria nova até 2028?

Podem. A troca só começa na Europa no quarto trimestre de 2026 e o prazo da campanha vai até 1 de março de 2028, segundo um e-mail do KBA divulgado pelo escritório Dr. Stoll & Sauer. O prazo é um máximo, e as viaturas vão ser chamadas de forma faseada.

Que Mercedes EQA e EQB têm risco de incêndio na bateria?

São os EQA 250+ e EQB 250+ com a bateria de 70,5 kWh, fabricados entre 20 de fevereiro de 2021 e 30 de julho de 2024, segundo o registo do KBA. O defeito é um possível curto-circuito interno que pode acabar em incêndio.

Quantos EQA e EQB 250+ estão abrangidos em Portugal?

Ainda não se sabe. O registo alemão dá 51 729 unidades em todo o mundo e 4677 na Alemanha, e nenhuma das fontes dá números para Portugal ou para Espanha.

Fotografia: sala de imprensa da marca, https://media.mercedes-benz.pt/novo-visual-e-ainda-mais-inteligencia-atualizaco-dos-modelos-eqa-e-eqb/

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Redação

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A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.