BMW XM ganha visual ainda mais extravagante pelas mãos da Larte Design
O essencial
- A Larte Design criou uma versão do BMW XM pintada em Lunar Lilac, com 17 componentes em fibra de carbono.
- A pintura Lunar Lilac é uma tonalidade lilás metalizada com reflexos azulados que destaca as diferentes superfícies da carroçaria.
- Todos os componentes de carbono são instalados nos pontos de fixação originais, sem necessidade de cortar ou perfurar o BMW XM.
- A Larte Design pode adaptar os componentes de carbono a qualquer cor escolhida pelo cliente.
O SUV mais controverso da BMW recebe uma transformação que não passa despercebida. A Larte Design criou uma versão em tom “Lunar Lilac”, acompanhada por um extenso pacote de componentes em fibra de carbono.
O BMW XM nunca foi um automóvel discreto. Desde que chegou ao mercado, o SUV de altas prestações da BMW tem dividido opiniões graças às suas dimensões generosas, linhas angulares e uma estética que não procura propriamente passar despercebida. Agora, a Larte Design decidiu levar essa personalidade ainda mais longe.
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A preparadora apresentou uma interpretação do XM pintada num novo tom denominado Lunar Lilac, uma tonalidade lilás metalizada com reflexos azulados que transforma completamente a aparência do modelo. O resultado é tão chamativo que será difícil encontrar outro BMW XM semelhante na estrada.
A inspiração para esta configuração partiu, curiosamente, dos próprios clientes da Larte Design. Depois de a empresa ter mostrado um Lamborghini Urus SE personalizado com uma pintura semelhante, vários proprietários do SUV da BMW terão demonstrado interesse numa solução equivalente para os seus automóveis.
Uma cor que evidencia as linhas do XM
Uma cor que evidencia as linhas do XM
Além de ser extremamente vistosa, a pintura tem uma função estética específica. Segundo a Larte Design, o tom claro permite destacar as diferentes superfícies e recortes da carroçaria, que tendem a ficar menos evidentes quando o XM é pintado em cores mais escuras.
A tonalidade foi aplicada de forma a manter algum destaque visual para a fibra de carbono, criando uma ligação entre a carroçaria e os elementos aerodinâmicos acrescentados. E são muitos.
17 componentes em fibra de carbono
17 componentes em fibra de carbono
Ao todo, o pacote desenvolvido pela Larte Design inclui 17 peças em fibra de carbono, ajustadas individualmente à cor da carroçaria. A ideia é criar uma aparência mais integrada, fazendo com que os componentes adicionais pareçam fazer parte do desenho original do SUV.
Entre as alterações encontram-se um capot ventilado, splitter dianteiro, molduras para a enorme grelha dupla da BMW, elementos laterais, extensões das cavas das rodas, spoiler traseiro e um difusor traseiro de grandes dimensões.
Este último elemento destaca-se ainda pelas saídas de escape hexagonais integradas, reforçando o carácter agressivo do conjunto.
Apesar da transformação visual, não há alterações estruturais na carroçaria. Todos os componentes são instalados utilizando os pontos de fixação originais, pelo que não é necessário cortar ou perfurar o BMW XM.
Mecânica permanece de origem
Mecânica permanece de origem
A Larte Design optou por manter intacto o sistema de propulsão M Hybrid, não anunciando qualquer alteração mecânica nesta preparação.
Os componentes utilizados possuem certificação TÜV Nord e podem ser instalados nas diferentes versões do XM, incluindo o XM, XM Label e XM 50e.
E há ainda outra possibilidade para quem não gostar do Lunar Lilac: a Larte Design afirma que pode adaptar os componentes de carbono a qualquer cor escolhida pelo cliente, tanto na carroçaria como nas próprias peças em fibra.
Assim, o BMW XM continua a ser um daqueles automóveis que dificilmente deixam alguém indiferente. Mas, nesta configuração, a Larte Design garante que passar despercebido está definitivamente fora de questão.
AutoGear · 581 artigos
Jornalista de automóveis, especializado em testes. É diretor da revista Comerciais & Pesados e o membro português do júri do International Truck of the Year. Editor dos sites da Revista Carros e Motores e da Revista Motos, e colaborador permanente do Jornal das Oficinas e da Revista dos Pneus, publicações de referência no pós-venda automóvel. Formado pela Universidade Autónoma de Lisboa. No AutoGear escreve sobre mercado, novidades e mobilidade elétrica.
