Qual foi o primeiro Maserati 5000 GT certificado pela marca?

A Maserati Classiche certificou a autenticidade do primeiro Maserati 5000 GT Frua produzido, o chassis 103064, anunciou a marca a 7 de outubro. É o primeiro 5000 GT a receber o certificado do programa e um dos 34 exemplares construídos entre 1959 e 1964.

O essencial

• A Maserati Classiche certificou o chassis 103064, o primeiro 5000 GT Frua produzido.
• É o primeiro 5000 GT a receber a Certificação de Autenticidade do programa, nascido em Modena em 2021.
• O modelo teve 34 exemplares entre 1959 e 1964 e usa um V8 de cinco litros derivado do 450S de competição.

O chassis 103064 é o primeiro dos três 5000 GT que receberam carroçaria de Pietro Frua em 1962, segundo a informação da Maserati reproduzida pela Motorionline. É um clássico com mais de 60 anos, de um modelo que nasceu de um pedido do Xá da Pérsia à marca italiana.

O que a Maserati Classiche certificou

A Maserati apresenta este 5000 GT Frua como um automóvel criado para o jet set internacional e como uma das criações mais exclusivas do Tridente. Diz ainda que a história do exemplar se cruza com a de soberanos e colecionadores. Do modelo fizeram-se 34 exemplares entre 1959 e 1964.

Nenhum outro 5000 GT, de qualquer carroçador, tinha sido certificado pelo programa de clássicos da marca. O certificado atesta a autenticidade deste exemplar de 1962, de um modelo que deixou de ser produzido em 1964.

Um pedido do Xá da Pérsia

Segundo a publicação italiana, o Xá da Pérsia experimentou um Maserati 3500 GT e pediu à marca um automóvel ainda mais refinado e prestigiado. O engenheiro Giulio Alfieri, então diretor técnico da Maserati, deu origem ao projeto AM103, pensado para levar aos Gran Turismo o carácter e a tecnologia dos modelos de competição.

O motor é um V8 de cinco litros derivado do 450S de competição. Na primeira configuração, alimentado por carburadores, debitava mais de 350 cv. Mais tarde, o 5000 GT recebeu injeção indireta Lucas e distribuição comandada por corrente, com uma potência a rondar os 340 cv. O AutoGear foi buscar estes números ao texto da Motorionline, publicado a 7 de outubro.

Maserati 5000 GT Frua por fora

Os três exemplares que Pietro Frua fez em 1962 têm superfícies vidradas amplas e uma linha de cintura mais baixa e descendente, descreve a mesma fonte. O Tridente fica no recorte acima da grelha.

Como funciona a certificação

A Maserati Classiche é um programa nascido em Modena em 2021 e destina-se a automóveis com mais de 20 anos. Um comité de especialistas examina cada unidade e analisa as características técnicas, a documentação histórica e os arquivos da Maserati. É dessa análise que resulta a Certificação de Autenticidade.

Sobre os modelos atuais da marca, o AutoGear noticiou que a Maserati negoceia com empresas chinesas para desenvolver novos modelos.

Para já, o chassis 103064 é o único 5000 GT com o certificado da Maserati Classiche. É também, por ordem cronológica, o automóvel mais recente a recebê-lo.

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Perguntas e respostas

Que Maserati 5000 GT Frua de 1962 recebeu o certificado de autenticidade?

Foi o exemplar com o chassis 103064, o primeiro 5000 GT Frua produzido. A Maserati Classiche certificou a sua autenticidade, e é o primeiro 5000 GT certificado pelo programa.

Quantos Maserati 5000 GT foram produzidos?

Foram construídos 34 exemplares entre 1959 e 1964. Três deles receberam carroçaria de Pietro Frua em 1962, segundo a Motorionline.

Que motor tem o Maserati 5000 GT?

Tem um V8 de cinco litros derivado do 450S de competição. Na primeira configuração, com carburadores, debitava mais de 350 cv. Mais tarde recebeu injeção indireta Lucas, com cerca de 340 cv.

Fotografia: sala de imprensa da marca, https://www.media.stellantis.com/em-en/maserati/media-library/press-images/660219?pr=13162

Redação

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A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.