Superioridade Red Bull surpreende na F1 graças à pista de sepang
A surpreendente performance da Red Bull no Grande Prémio da Malásia deixou a Mercedes e a McLaren a questionar o comportamento dos seus carros, que foi descrito como “estranho” devido às condições da pista. Max Verstappen conseguiu a pole position e a vitória, enquanto a Mercedes e a McLaren, que dominaram a temporada até agora, foram significativamente superadas.
Transform your passion into a work of art. Inspired by racing. Crafted for your wall – STUDIOSBRICKS
"À procura do próximo carro? Espreita as oportunidades disponíveis na Carmine.pt"
No final da corrida, Verstappen saiu vitorioso, seguido por Kimi Antonelli da Mercedes, que ficou em segundo lugar. O Grande Prémio foi realizado no circuito de Sepang, onde a combinação de uma superfície rugosa e as altas temperaturas criaram desafios inesperados para as equipas. A Mercedes, que tinha um pacote de atualizações, viu-se a perder meio segundo em comparação com o que esperava; Toto Wolff mencionou que as melhorias não tiveram o impacto desejado.
Laurent Mekies, chefe da Red Bull, expressou a sua surpresa com o desempenho dos seus rivais, afirmando que as condições extremas da pista significavam que “a maioria dos carros estava fora da sua janela de operação ideal”. A superfície abrasiva, que se assemelha à do circuito de Sakhir, complicou ainda mais a situação, com a Mercedes a identificar que as partes mais problemáticas do traçado eram as curvas mais lentas.
Andrea Stella, responsável pela McLaren, manifestou a sua perplexidade sobre a falta de desempenho em curvas rápidas, uma área onde a equipa tinha mostrado força em provas anteriores. Ele destacou que as condições do asfalto e a forma como os carros interagem com a pista podem afectar o seu desempenho aerodinâmico. “Algumas condições, até mesmo as condições do Tarmac, fazem o carro operar de uma forma estranha”, comentou Stella.
A análise técnica revelou que pedras soltas na superfície rugosa causam perturbações no fluxo de ar, dificultando a performance aerodinâmica esperada. Esta situação foi semelhante à era de efeito de solo anterior, onde os carros eram muito sensíveis a interrupções no fluxo de ar. Stella indicou que a McLaren havia aumentado o potencial do carro com as atualizações, mas a competitividade na pista não correspondia a esse potencial.
Bradley Lord, vice-principal da Mercedes, referiu que a situação era um “problema 3D” a resolver. A Mercedes teve um fim de semana decepcionante, com Antonelli a não conseguir desafiar Verstappen após ter começado em primeiro. Lord explicou que a combinação de atualizações, temperatura da pista e superfície causou uma interação que deixou os carros fora do seu estado habitual.
As equipas agora olham para a próxima prova em Singapura, onde esperam entender melhor os desafios enfrentados e ajustar as suas abordagens para as últimas corridas da temporada.
AutoGear · 3419 artigos
Assinatura colectiva da redação do AutoGear. Assina os textos dos colaboradores da casa, Pedro Albuquerque, Diogo Mota e Vasco Santos, e o acompanhamento diário do desporto motorizado e do mercado automóvel, produzido com apoio de ferramentas automáticas.
A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.
