Oliver Bearman revela erro de configuração que prejudicou qualificação na malásia
O essencial
- Oliver Bearman foi eliminado na Q1 em Malásia após terminar em 18.ª posição, junto com o colega Esteban Ocon
- Um erro de configuração no FP2 deixou o carro numa condição que nunca seria utilizada em corrida
- Bearman perdeu quase todo o FP2 por estar um segundo abaixo em cada volta, ficando atrasado nas preparações
Oliver Bearman revelou que um erro incomum na configuração do seu carro na sexta-feira, em Malásia, teve uma consequência direta na sua saída precoce da qualificação. Bearman terminou a sessão de sábado na 18.ª posição, sofrendo uma eliminação na Q1 ao lado do seu colega de equipa da Haas, Esteban Ocon. O jovem de 21 anos destacou que se sentiu despreparado para a sessão devido a um erro catastrófico na configuração durante o FP2, que levou a equipa a fazer afinações incorretas no carro de Bearman. Como resultado, isso comprometeu as suas preparações para a qualificação, uma vez que ele conduziu pelo circuito com definições que estavam longe de ser adequadas ao traçado.
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“Para mim, o problema foi uma questão que se arrastou durante todo o fim de semana,” afirmou Bearman a jornalistas, incluindo a RacingNews365. “Começámos no FP1, foi razoável, mas depois no FP2 tivemos um problema com a configuração do carro. Basicamente, a configuração que pretendíamos colocar no carro não foi a que acabou por ficar, e o carro ficou numa condição que nunca teríamos intenção de usar numa corrida.” Bearman continuou, “Nem mesmo num oval correríamos com este tipo de configuração, e basicamente, desde a primeira volta que fiz no FP2, disse-lhes: 'Pessoal, algo está errado com este carro'. Quando cada volta que fazes com os mesmos pneus está a um segundo abaixo, se perdes duas voltas importantes, isso é quase metade das tuas voltas num dia. Portanto, perdi quase todo o FP2, parece que não aprendemos nada. Isso realmente impediu-nos de passar à Q2 hoje.”
A situação foi corrigida para a última sessão de treinos livres no sábado em Sepang, onde Bearman terminou em 17.ª posição. Embora se sentisse mais satisfeito com o carro, Bearman afirmou que estava um dia atrasado nas suas preparações em comparação com os seus rivais, o que lhe colocou numa desvantagem para a qualificação. “No FP3, tive duas voltas de ataque, e estava apenas a tentar aprender e perceber o que o carro precisa, porque toda a gente teve a oportunidade de fazer isso ontem,” explicou. “Estava a aprender em tempo real, e a única vez que realmente tive um carro bom e uma boa sensação foi nessa última volta.”
Apesar de marcar uma reviravolta frustrante, Bearman recusou-se a culpar qualquer indivíduo dentro da equipa. “Não é culpa específica de ninguém, são apenas processos que falharam e coisas assim,” acrescentou Bearman. “Está sempre tudo a correr a mil à hora. É sempre de última hora quando decidimos o que fazer. O que pensávamos que estávamos a correr, não estávamos a correr de todo. É parte da vida, mas é um grande alerta para todos para garantir que estamos em cima do assunto, porque sem isso, eu estaria na Q2.”
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Assinatura colectiva da redação do AutoGear. Assina os textos dos colaboradores da casa, Pedro Albuquerque, Diogo Mota e Vasco Santos, e o acompanhamento diário do desporto motorizado e do mercado automóvel, produzido com apoio de ferramentas automáticas.
A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.
