Cadillac regista perda de 121 milhões antes da estreia na F1

A Cadillac registou uma perda financeira de £121 milhões no seu último ano antes de entrar oficialmente na Fórmula 1 em 2026, conforme revelam novos documentos. A equipa, apoiada pela General Motors e pela TWG Motorsports nos Estados Unidos, opera através de uma subsidiária britânica chamada 'TWG Cadillac Formula 1 Team Limited', estando sujeita a relatórios financeiros anuais junto da Companies House, tal como todas as equipas de F1 localizadas no Reino Unido.

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O relatório para a TWG Cadillac Formula 1 Team Limited mostra que a equipa teve uma perda de £121,9 milhões após impostos, enquanto se preparava para a sua estreia em 2026, tendo recebido a aceitação formal para o seu lugar na grelha de 2026 em março de 2025. É importante notar que este valor deve ser contextualizado, uma vez que a Cadillac não conseguiu gerar receita suficiente, incluindo acordos de patrocínio comercial e, mais criticamente, o prémio monetário da F1 relacionado com o seu desempenho e resultados no campeonato de construtores. Como a Cadillac não competiu na temporada de 2025, as suas contas de 2025 são únicas entre as examinadas, pois as duas principais fontes de receita das equipas de F1 não estavam disponíveis para esta formação.

A verdadeira receita e lucro ou perda da Cadillac só serão conhecidos nas contas de 2026, que serão publicadas a 30 de setembro de 2027, uma vez que a equipa terá completado uma temporada com patrocínios comerciais plenos e terá ganho prémios monetários. Até ao final de 2025, a equipa cresceu para 307 colaboradores, um aumento significativo em relação aos 88 no final de dezembro de 2024.

Dan Towriss, o único diretor listado da empresa, confirmou na sua avaliação de risco que, se necessário, a TWG Cadillac Formula 1 Team LLC, o lado americano do grupo TWG Motorsports, não sujeito aos relatórios da Companies House, “forneceria financiamento” para cobrir quaisquer passivos pendentes. Towriss não antecipa que isso será necessário, uma vez que a equipa deverá beneficiar de “compromissos financeiros vinculativos dos seus investidores”, que agora podem ser ativados plenamente com a equipa a competir realmente em grandes prémios.

Redação

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Assinatura colectiva da redação do AutoGear. Assina os textos dos colaboradores da casa, Pedro Albuquerque, Diogo Mota e Vasco Santos, e o acompanhamento diário do desporto motorizado e do mercado automóvel, produzido com apoio de ferramentas automáticas.

A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.