Evans perde liderança no wrc 2026 após furo e cancelamento de rali

A duas etapas do fim do Rali do Chile, Elfyn Evans encontrava-se em segundo lugar, a caminho de um avanço significativo em pontos e de um título quase garantido. Contudo, um furo num pneu fez-o cair para o quinto lugar, afetando gravemente as suas hipóteses de conquistar o campeonato. Uma semana depois, o Rali da Arábia Saudita foi cancelado, transformando a prova da Sardenha na final da temporada e a posição de Evans foi reforçada, oferecendo-lhe uma das maiores oportunidades da época.

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Durante o rali, Solberg liderou a partir da terceira etapa até ao final, conquistando 34 dos 35 pontos disponíveis, a sua primeira vitória desde Monte-Carlo. Enquanto isso, Evans, que se manteve competitivo, terminou a 10,1 segundos de Solberg após a sexta etapa e a 19,1 segundos após a sétima, protegendo-se de Sébastien Ogier por 1,3 segundos. Com duas etapas por completar, ele estava a 14,5 segundos do líder e 6,3 segundos à frente de Ogier. Contudo, na passagem pela Carampangue, a SS15, um furo no pneu custou-lhe 127 segundos e a queda para o quinto lugar. Apesar do revés, Evans conseguiu ser o segundo mais rápido na powerstage, mas terminou o fim de semana com apenas 14 pontos em vez dos 26 previstos.

A análise da situação permite quantificar o impacto do furo: simulações indicam que, se não tivesse ocorrido, Evans teria terminado em segundo e vencido a Super Sunday, aumentando consideravelmente as suas hipóteses de título. Mesmo em cenários pessimistas, onde o seu ritmo foi o mais lento do fim de semana, ele ainda teria terminado em terceiro, mantendo uma chance de título de 89,4%. O furo representou, portanto, uma redução significativa de aproximadamente 20% nas suas possibilidades de conquistar o campeonato.

Sami Pajari, o segundo classificado na tabela de pontos, conseguiu reduzir a desvantagem para Evans, passando de 20 para 17 pontos, mas a sua probabilidade de título desceu de 21,5% para 10%. Em contraste, Solberg, que estava a quatro pontos de Pajari, subiu para 16,7% ao vencer em Chile. Pajari perdeu tempo significativo em comparação a Solberg, o que afetou a sua posição nas simulações. Para superar Evans, Pajari precisaria de uma vantagem de 17 pontos nas duas últimas provas, enquanto Solberg necessitava de um aumento ainda maior, de 21 pontos.

Com a Sardenha como a última prova da temporada, Evans parte com uma vantagem de 17 pontos, enfrentando Pajari e Solberg. No entanto, Sebastien Ogier, que tem uma probabilidade de vitória de 49% nas simulações, pode ser crucial na luta pelo título, pois qualquer ponto que ele conquistar impede os seus adversários de pontuarem. Para que Pajari ou Solberg tenham uma chance viável, precisam de vencer e de Evans terminar em posições desfavoráveis, o que não foi comum para o piloto, que apenas uma vez terminou abaixo do sexto lugar em condições normais.

Se Solberg vencer, Evans será campeão 78% das vezes; se Pajari vencer, as probabilidades ficam mais equilibradas, com Evans a 57% e Pajari a 43%. Se um piloto não contender vencer, a probabilidade de Evans ser campeão sobe para cerca de 97%. Portanto, a última prova promete ser uma verdadeira batalha pelo título, com a pressão a aumentar para todos os envolvidos.

Redação

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Assinatura colectiva da redação do AutoGear. Assina os textos dos colaboradores da casa, Pedro Albuquerque, Diogo Mota e Vasco Santos, e o acompanhamento diário do desporto motorizado e do mercado automóvel, produzido com apoio de ferramentas automáticas.

A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.