Novo Range Rover Sport eléctrico oferece mais binário do que o V8 SV

O novo Range Rover Sport eléctrico combina dois motores, 550 cv e uns impressionantes 850 Nm. Faz 0-100 km/h em 4,3 segundos e recupera 220 km de autonomia em apenas 10 minutos.

O Range Rover Sport entrou numa nova era. A Land Rover apresentou a versão Electric, que abandona o motor de combustão e aposta numa configuração eléctrica de dois motores, mas sem abdicar das características que definem o SUV britânico.

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E há um número que merece destaque: 850 Nm de binário máximo.

É mais do que os 800 Nm disponibilizados pelo Range Rover Sport SV, actualmente equipado com um V8 de 4,4 litros de origem BMW e 635 CV. O novo Electric fica-se pelos 550 CV, mas compensa com uma resposta instantânea e um binário superior.

Continua a ser um Range Rover Sport

A passagem para a propulsão eléctrica não trouxe uma revolução estética.

Com 4,95 metros de comprimento, o Range Rover Sport Electric mantém praticamente intacta a identidade visual do modelo que já conhecemos. A carroçaria recebe alguns elementos específicos, como uma nova grelha fechada e jantes de desenho exclusivo, mas a abordagem é claramente evolutiva.

A Land Rover quis deixar claro que este não é apenas mais um SUV eléctrico. É, acima de tudo, um Range Rover Sport.

Também continua disponível o programa de personalização da divisão SV Bespoke, permitindo aos clientes configurar praticamente todos os detalhes do veículo.

Luxo e tecnologia no interior

No habitáculo, a filosofia é semelhante. O Range Rover Sport Electric mantém a combinação entre luxo, conforto e tecnologia, sem cair na tentação de transformar o interior num laboratório digital. O painel de instrumentos é digital e existe um grande ecrã central curvo, acompanhado por materiais de elevada qualidade.

Os bancos têm uma configuração mais envolvente e podem surgir alguns elementos em fibra de carbono, mas o ambiente geral continua a ser marcado pela discrição e pelo conforto.

A ideia é simples: quem entrar num Range Rover Sport Electric deve reconhecer imediatamente o modelo.

Dois motores e 850 Nm

Dois motores e 850 Nm de binário

É na mecânica que aparecem as maiores diferenças. O Range Rover Sport Electric utiliza dois motores eléctricos, cada um com 260 kW, associados a uma bateria de iões de lítio com 118,5 kWh de capacidade. A arquitetura eléctrica é de 800 volts, permitindo suportar carregamentos de elevada potência.

Com 550 cv e 850 Nm, o SUV consegue acelerar dos 0 aos 100 km/h em apenas 4,3 segundos. É mais rápido nessa medição do que o Range Rover Sport SV, apesar de ter menos potência. A aceleração dos 80 aos 120 km/h é, por sua vez, semelhante à do SV.

Mas há mais. A rigidez torcional da carroçaria aumentou 61%, enquanto o centro de gravidade baixou 73 mm, alterações que procuram melhorar o comportamento dinâmico.

A suspensão conta ainda com barras estabilizadoras ativas e o eixo traseiro dispõe de direção, soluções que ajudam a controlar os movimentos da carroçaria e a tornar o SUV mais ágil.

O silêncio também faz parte da experiência

Oito modos de condução para diferentes situações

A ausência de um motor de combustão não significa que o Range Rover Sport Electric tenha abandonado a vertente desportiva. O modelo dispõe de oito modos de condução, com diferentes configurações para a resposta dos motores, suspensão e restantes sistemas. No modo Sport, ficam disponíveis os 850 Nm completos.

A travagem combina o sistema convencional com a recuperação de energia através dos motores eléctricos, permitindo aproveitar a desaceleração para recuperar carga da bateria.

Carregamento até 350 kW

Carregamento rápido até 350 kW

A bateria de 118,5 kWh pode ser carregada em corrente alternada a 22 kW, enquanto em corrente contínua o sistema suporta carregamentos até 350 kW.

Segundo a Land Rover, é possível passar dos 10 aos 80% em apenas 22 minutos num carregador compatível. Em condições ideais, dez minutos de carregamento permitem recuperar energia suficiente para percorrer cerca de 220 km.

São números que mostram que a eletrificação não foi encarada apenas como uma forma de reduzir emissões, mas também como uma oportunidade para melhorar as prestações.

O Range Rover Sport Electric chega, assim, com uma combinação pouco habitual: 550 CV, 850 Nm, quase cinco metros de comprimento e uma bateria de 118,5 kWh.

E há uma ironia interessante: o Range Rover Sport mais potente continua a ser o SV, mas o novo Electric já pode reclamar outro título, é o Range Rover Sport com mais binário de sempre.