Tom Gamble lamenta penalização que tirou Aston Martin do pódio na fuji

Tom Gamble expressou o seu descontentamento após receber uma penalização que impediu a Aston Martin Valkyrie, de número 007, de lutar pelo seu primeiro pódio no Campeonato Mundial de Resistência da FIA durante as 6 Horas de Fuji. O piloto britânico esteve envolvido na luta pela liderança da corrida durante grande parte do evento, com a sua equipa, Heart of Racing Team, estabelecida em terceiro lugar a meio da prova, atrás das duas Alpines que lideravam.

Transform your passion into a work of art. Inspired by racing. Crafted for your wall – STUDIOSBRICKS

"À procura do próximo carro? Espreita as oportunidades disponíveis na Carmine.pt"

Na quarta hora da corrida, Gamble ultrapassou a linha branca ao entrar nos boxes, o que resultou numa penalização de drive-through que afastou a dupla da luta pelo pódio, uma situação que se agravou com mais duas infrações cometidas pela equipa. Gamble recebeu uma penalização de cinco segundos por ultrapassagem fora da pista, enquanto Harry Tincknell, seu colega de equipa, foi sancionado pela mesma razão após uma colisão com Brendon Hartley, que conduzia o Toyota TR010 Hybrid que viria a vencer a corrida.

“Penso que foi a vez que mais competitivos estivemos na história de todo o programa, com ambos os carros a lutar lá em cima,” comentou Gamble à Sportscar365. “Tivemos um pequeno desvio nos pneus, mas estivemos na liderança em determinado momento e parecia bastante confortável. Foi um pequeno erro da minha parte com grandes consequências, por isso estou um pouco desiludido pela equipa. De certa forma, deixei-os ficar mal hoje. Não estou muito orgulhoso de mim.”

Após a primeira penalização, a equipa 007 viu-se completamente fora da luta pelos pontos devido a uma paragem nos boxes antes da entrada do virtual safety car, que permitiu à maioria do pelotão de Hypercars parar sob cautela. Gamble e Tincknell acabaram classificados em 14º lugar e a uma volta de diferença. “Estivemos um pouco desfalcados em termos de combustível, por isso tivemos de entrar uma volta mais cedo, depois o VSC surgiu e praticamente perdemos a liderança para 14º em apenas dez minutos,” acrescentou Gamble. “As coisas escaparam-se-nos hoje. É corridas, há muito mais baixos do que altos. Por outro lado, o carro estava realmente rápido e o pódio certamente está mais perto. O grande positivo é que a equipa está a fazer um excelente trabalho e tivemos um ritmo rápido durante todo o fim de semana. Estou desiludido agora, mas aprenderei com o meu erro.”

Gamble manifestou confiança de que a próxima prova, as 6 Horas de Barcelona, poderá ser uma nova oportunidade para a Aston Martin alcançar o primeiro pódio com a Valkyrie. “Nunca estivemos em Barcelona antes, mas penso que as características da pista podem favorecer-nos,” disse. “Não temos dados lá, então veremos como nos saímos. Fomos rápidos em quase todas as pistas; Imola foi a nossa mais fraca, e desde então temos vindo a melhorar. Esta foi a primeira vez esta temporada que não pontuámos. Esperamos conseguir esse primeiro pódio em Barcelona.”

Por sua vez, Marco Sorensen, que partilha a condução da Valkyrie de número 009 com Alex Riberas, explicou que a sua equipa parecia bem posicionada para aproveitar as dificuldades da 007 até à última fase da corrida. No entanto, após a entrada do safety car, Sorensen caiu de quarto para nono lugar na classificação final. A perda de posições ocorreu quando Sorensen, em luta contra o Peugeot de Malthe Jakobsen, colidiu com o Ferrari LMGT3 de Alessio Rovera na Curva 1, a cinco minutos do final.

“Se aquele safety car não tivesse saído e não tivéssemos cometido um pequeno erro na última paragem, teríamos terminado no pódio,” afirmou Sorensen. “Não é suficiente que não tenhamos conseguido o resultado que merecíamos hoje, pois penso que ambos os carros tinham ritmo para estar lá em cima e até lutar pela vitória.” Sorensen comentou ainda que, nas últimas voltas, estava mais preocupado com quem vinha atrás do que em avançar, referindo a rapidez dos concorrentes. A colisão com Rovera foi considerada um incidente de corrida, evitando assim penalizações para o piloto dinamarquês.

Redação

AutoGear  ·  3274 artigos

Assinatura colectiva da redação do AutoGear. Assina os textos dos colaboradores da casa, Pedro Albuquerque, Diogo Mota e Vasco Santos, e o acompanhamento diário do desporto motorizado e do mercado automóvel, produzido com apoio de ferramentas automáticas.

A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.