Esclarecimento sobre rumores de Christian Horner na Ferrari
O essencial
- Christian Horner descreveu a Ferrari como «a maior marca da Fórmula 1», um «sonho» de destino, mas também um «gigante adormecido».
- Horner indicou disposição em reconsiderar uma anterior linha vermelha sobre participação em regresso à Fórmula 1, mas apenas para uma equipa.
- John Elkann já convidou Horner para director desportivo antes de Vasseur, mas não houve discussões recentes sobre Maranello.
- Horner exige controlo total sobre decisões de pilotos, contratações e patrocínios, algo que a Ferrari não oferece actualmente.
A especulação em torno da Ferrari e do seu director desportivo, Fred Vasseur, voltou a ganhar força com rumores que ligam Christian Horner à equipa. O ponto de partida para esta especulação foi uma entrevista de Horner ao The Times, onde descreveu a Ferrari como “a maior marca da Fórmula 1”, um “sonho” de destino, mas também um “gigante adormecido”. O mais significativo foi a indicação de Horner de que estaria disposto a reconsiderar uma anterior linha vermelha sobre a sua participação em qualquer regresso à Fórmula 1: “[Há] apenas uma equipa para a qual eu aceitaria não participar na propriedade”.
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As posições finais na última prova não foram mencionadas, mas a entrevista ocorreu antes do Grande Prémio de Itália, em Setembro, quando começaram a surgir novos rumores sobre o futuro de Vasseur. A entrevista foi, na verdade, um esforço promocional para o livro que Horner irá lançar no próximo mês e foi organizada através da sua editora. Fontes afirmaram que não se tratou de uma declaração de intenções de Horner para assumir um papel na Ferrari.
Historicamente, Horner manteve contacto regular com John Elkann, presidente da Ferrari, que já o convidou para o cargo de director desportivo antes de Vasseur, mas não houve discussões recentes sobre uma possível posição em Maranello. Além disso, as reservas que Horner tinha sobre aceitar o cargo na Ferrari, que o levaram a recusar a oferta de Elkann há quatro anos, continuam a existir.
Do ponto de vista de Horner, ainda que estivesse disposto a aceitar um papel na Ferrari sem precisar de participação accionista, o controlo sobre a equipa é um elemento crítico. Na Red Bull, por exemplo, ele não tinha participação na equipa, mas como CEO, tinha controlo total sobre tudo, influenciando decisões sobre pilotos, contratações e acordos de patrocínio. Essa autonomia é vista como essencial para o seu sucesso na Fórmula 1. Contudo, essa influência também esteve na origem de algumas tensões, uma vez que a gestão da Red Bull começou a expressar preocupações sobre a centralização de poder em torno de Horner.
Para que Horner conseguisse um nível de autoridade semelhante na Ferrari, seria necessário um novo paradigma de gestão por parte de Elkann e do CEO Benedetto Vigna. Nos últimos anos, a Ferrari manteve uma estrutura de gestão rígida, onde os directores desportivos não tinham o mesmo nível de controlo que Horner tinha na Red Bull. A mudança exigiria uma reavaliação completa da forma como a Ferrari opera, algo que pode encontrar resistência interna, dado o histórico e a cultura da equipa.
A pressão sobre Vasseur aumentou após o Grande Prémio de Itália, quando Lewis Hamilton sugeriu que as mudanças necessárias na Ferrari eram da responsabilidade de Vasseur. Embora Hamilton tenha esclarecido que nunca pediu a substituição de ninguém na equipa, a especulação sobre o futuro de Vasseur não parece abrandar. Este admitiu que a situação é “frustrante” e que “50% das perguntas” que recebe são sobre o seu futuro.
Vasseur está ciente de que a especulação não desaparecerá, mas acredita que a única forma de mitigar esses rumores é através de melhores resultados em pista. Em resposta a uma pergunta sobre a sua disposição em continuar a lutar apesar das incertezas, Vasseur afirmou: “Com certeza. O desporto motorizado é a minha vida, estou aqui para fazer o meu trabalho.” O futuro da Ferrari agora depende das decisões de Elkann e Vigna, que têm um claro entendimento das capacidades de Vasseur e do que Horner pode trazer para a equipa.
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Assinatura colectiva da redação do AutoGear. Assina os textos dos colaboradores da casa, Pedro Albuquerque, Diogo Mota e Vasco Santos, e o acompanhamento diário do desporto motorizado e do mercado automóvel, produzido com apoio de ferramentas automáticas.
A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.
