Vitória surpreendente da equipa WRT BMW nas 6 horas de Fuji

Darren Leung classificou a vitória da equipa No. 32 Team WRT BMW na classe LMGT3 das 6 Horas de Fuji como “massiva”, tendo em conta as dificuldades enfrentadas ao longo da temporada. Leung, juntamente com Augusto Farfus e Sean Gelael, emergiu vitorioso numa corrida caótica que foi decidida nos últimos 20 minutos após a quarta e última intervenção do safety car. O carro No. 32, que partira da sexta posição, ascendeu ao primeiro lugar nas mãos de Farfus, beneficiando de pneus novos nas condições complicadas da pista.

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Este resultado surge num contexto de desafios para a tripla, cujo melhor desempenho até agora esta temporada tinha sido um quinto lugar na prova de abertura em Imola. A vitória marca o terceiro sucesso de Leung na LMGT3 e o primeiro desde o Lone Star Le Mans do ano passado, quando fez parte da equipa vencedora da United Autosports com McLaren. Leung expressou o seu contentamento, afirmando: “É massivo, realmente, porque tivemos um campeonato absolutamente complicado este ano. O barómetro foi apenas ‘precisamos de um resultado.’ Estou bastante orgulhoso pelo facto de termos conseguido um resultado baseado no mérito do que todos fizeram. Superámos muita má sorte.”

Na fase inicial da corrida, Leung teve um desempenho forte, subindo de 14.º na grelha para 3.º na primeira hora, após evitar o tumulto na Curva 1 que afetou vários concorrentes da classe LMGT3. Contudo, ficou incerto em que posição o carro No. 32 lutaria, dado que se formou um desvio entre aqueles que mantiveram os seus condutores de Bronze durante os dois primeiros stints e aqueles que mudaram mais cedo, incluindo Leung. “Como as condições estavam muito mistas no início, é onde geralmente me sinto mais confortável em relação a alguns dos outros concorrentes,” disse.

Quanto à decisão de encurtar o seu stint, Leung comentou: “Isso colocou-nos fora de estratégia em relação a outros pilotos e isso custou-nos duas vezes na corrida. Foi um pouco azarado. Quando se está fora de estratégia, nem todas as intervenções vão contra nós, mas parece que todas as que tivemos foram desfavoráveis.”

Farfus teve de realizar uma série de ultrapassagens para garantir a vitória, fazendo a manobra decisiva sobre o Corvette Z06 GT3.R No. 34 de Charlie Eastwood na Curva 6. O piloto brasileiro admitiu que teve de ser criativo, dada a falta de velocidade em linha reta do M4 GT3 EVO, descrevendo a sua atuação como uma das melhores da sua carreira. “Tive a vantagem dos pneus em relação a alguns dos carros à frente, mas o pit stop foi muito caótico. O safety car demorou mais do que o esperado; queria voltar a correr, e em determinado momento pensei que a corrida acabaria com a ordem que estava, muito decepcionado. Finalmente, voltou a ficar verde e sabia que tinha de aproveitar ao máximo os meus pneus novos.”

Farfus também evitou uma investigação pela sua ultrapassagem ao Ford Mustang GT3 EVO No. 77 de Sebastian Priaulx.

Redação

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Assinatura colectiva da redação do AutoGear. Assina os textos dos colaboradores da casa, Pedro Albuquerque, Diogo Mota e Vasco Santos, e o acompanhamento diário do desporto motorizado e do mercado automóvel, produzido com apoio de ferramentas automáticas.

A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.