O que valem as cinco estrelas do Green NCAP do Nissan Micra elétrico?

O Nissan Micra elétrico tem cinco estrelas no Green NCAP, a nota máxima do programa, e 94% na pontuação global. O citadino já se vende em Portugal, com preços a partir de 27 750 euros.

O essencial

• O Micra elétrico arrecadou 94% na pontuação global do Green NCAP e cinco estrelas, o máximo da escala.
• Os índices são 9,1 em 10 no Ar Limpo, 9,3 em 10 na Eficiência Energética e 10 em 10 nos Gases com Efeito de Estufa.
• A versão avaliada foi a de 52 kWh, com consumo de 12,6 kWh/100 km; em Portugal a gama parte dos 27 750 euros.

A Nissan divulgou a classificação a 24 de setembro de 2026, num comunicado da Nissan Europa. A avaliação incidiu sobre a versão de bateria de 52 kWh e tração dianteira, com um consumo de 12,6 kWh/100 km. A ficha está na base de dados do Green NCAP desde abril de 2026.

O que o Green NCAP mede

O Green NCAP é um programa independente que classifica o desempenho ambiental dos modelos à venda na Europa, e não mede a segurança, que é o campo do Euro NCAP, programa que o acolhe e apoia. Pontua três índices até 10, Ar Limpo, Eficiência Energética e Gases com Efeito de Estufa, e a escala de estrelas fecha nas cinco.

O Micra ficou com 9,1 em 10 no Ar Limpo, 9,3 em 10 na Eficiência Energética e 10 em 10 nos Gases com Efeito de Estufa, segundo a Nissan Europa. No comportamento em tempo frio, a Nissan Europa escreve “good” no comunicado. A metodologia do programa inclui uma avaliação de ciclo de vida, que soma a energia e as emissões das várias fases de vida da viatura, segundo o Green NCAP.

Convém não confundir os dois programas. As cinco estrelas que o AutoGear noticiou quando três modelos chineses passaram no Euro NCAP dizem respeito à proteção dos ocupantes, e estas medem o impacto ambiental. Um resultado alto num dos programas nada adianta sobre o outro.

Preço do Nissan Micra elétrico

A Nissan Portugal abriu a gama nos 27 750 euros, em comunicado de 9 de abril de 2026, com o nível Engage e a bateria de 40 kWh. Acima ficam o Advance, que tem as duas baterias, e o Evolve, só com a de 52 kWh.

A versão de 40 kWh debita 90 kW e anuncia 317 km (WLTP); a de 52 kWh sobe aos 110 kW e aos 415 km (WLTP), segundo a Nissan Portugal. O comunicado europeu aponta até 416 km nessa mesma versão. A bateria maior aceita carregamento rápido em corrente contínua (DC) até 100 kW, de acordo com a Nissan Europa, e a marca conta cerca de 30 minutos para ir de 15% a 80%. A bagageira leva 326 litros, que passam a 1106 litros com os bancos traseiros rebatidos.

A mesma base do Renault 5

O Micra sai da fábrica Ampere ElectriCity, em Douai, França, e assenta na plataforma elétrica AmpR Small. É a base do Renault 5 E-Tech, o rival de casa que o AutoGear já pôs frente a frente com o citadino da Nissan na altura da apresentação.

“O novo MICRA mostra como a nossa estratégia de eletrificação se traduz em modelos pensados para as necessidades dos clientes europeus”, disse Clíodhna Lyons, vice-presidente regional de Produto, Marca e Estratégia de Marketing da Nissan AMIEO.

Outro elétrico acessível é o ID. Cross da Volkswagen. Em Portugal, a bateria de 52 kWh, a única que o Green NCAP avaliou, só chega nos níveis Advance e Evolve.

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Perguntas e respostas

O que valem as cinco estrelas do Green NCAP do Nissan Micra elétrico?

São a classificação máxima de um programa independente que mede o desempenho ambiental, e não a segurança. O Micra elétrico somou 94% na pontuação global, com 9,1 em 10 no Ar Limpo, 9,3 em 10 na Eficiência Energética e 10 em 10 nos Gases com Efeito de Estufa, segundo a Nissan Europa e a base de dados do Green NCAP.

Quanto custa o Nissan Micra elétrico em Portugal?

A gama parte dos 27 750 euros no nível Engage, com a bateria de 40 kWh, segundo a Nissan Portugal. Acima ficam o Advance, com as duas baterias, e o Evolve, só com a de 52 kWh.

Qual é a autonomia do Nissan Micra elétrico?

A Nissan Portugal indica 317 km (WLTP) na versão de 40 kWh e 415 km (WLTP) na de 52 kWh. O comunicado da Nissan Europa aponta até 416 km na bateria maior, que aceita carregamento até 100 kW em corrente contínua (DC).

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Redação

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A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.