Geely, Leapmotor e GAC Aion alcançam a classificação máxima nos novos testes de segurança de 2026, enquanto o Cupra Raval fica pelas quatro estrelas de série
Os fabricantes chineses continuam a ganhar espaço no mercado europeu e agora estão também a dar cartas num dos terrenos onde as marcas asiáticas foram, durante anos, mais escrutinadas: a segurança.
Nos mais recentes testes do Euro NCAP, divulgados a 3 de Setembro de 2026, três modelos chineses obtiveram a classificação máxima de cinco estrelas, já de acordo com os novos e mais exigentes protocolos de avaliação introduzidos este ano.
Os protagonistas desta ronda foram o GAC Aion UT, o Geely E2 — conhecido como Xingyuan na China e EX2 nalguns mercados — e o Leapmotor B05, denominado Lafa 5 no mercado chinês.
O resultado é particularmente relevante porque estes modelos foram avaliados segundo critérios mais rigorosos, mostrando que os fabricantes chineses estão cada vez mais preparados para responder às exigências do mercado europeu.
Três chineses, cinco estrelas
A obtenção das cinco estrelas por parte dos três modelos reforça a evolução registada pela indústria automóvel chinesa nos últimos anos.
A segurança deixou de ser apenas uma questão de equipamento ou de resistência estrutural. Os novos protocolos do Euro NCAP dão também maior importância aos sistemas de assistência à condução, à capacidade de evitar acidentes e à protecção dos ocupantes e dos utilizadores mais vulneráveis da estrada.
Neste contexto, os resultados alcançados pelo Aion UT, Geely E2 e Leapmotor B05 representam um sinal claro de que a nova geração de automóveis chineses pretende competir na Europa também ao nível da segurança.
Cupra Raval fica pelas quatro estrelas de série
A mesma ronda de testes incluiu ainda o Cupra Raval, que obteve quatro estrelas com o equipamento de segurança de série.
No entanto, o pequeno eléctrico espanhol pode chegar às cinco estrelas quando equipado com o Pacote de Segurança opcional. Este equipamento acrescenta tecnologias de segurança activa destinadas, entre outras situações, a melhorar a protecção em manobras a baixa velocidade e em cruzamentos.
É um resultado que demonstra igualmente como, nos novos protocolos do Euro NCAP, o equipamento de assistência à condução pode fazer uma diferença significativa na classificação final.
Marcas chinesas já representam 7% das vendas na UE
A evolução dos resultados acompanha o crescimento das marcas chinesas na Europa. Segundo o Euro NCAP, os automóveis fabricados na China representam actualmente cerca de 7% das vendas de automóveis novos na União Europeia, enquanto no Reino Unido a sua quota já se aproxima dos 10%.
Mais impressionante é a evolução registada nos próprios testes de segurança. Desde 2021, o número de modelos chineses submetidos às avaliações do Euro NCAP aumentou quase dez vezes.
Para o organismo europeu, esta tendência demonstra um esforço cada vez maior dos fabricantes chineses para adaptar os seus veículos aos elevados padrões de segurança esperados pelos consumidores europeus.
«Os resultados de hoje demonstram claramente que os fabricantes de automóveis chineses continuam a trabalhar arduamente para corresponder aos elevados padrões esperados pelos consumidores europeus», afirmou o Dr. Aled Williams, director de programa do Euro NCAP.
A segurança já não é um argumento contra os chineses
Durante muitos anos, a segurança foi apontada como uma das principais diferenças entre os automóveis chineses e os modelos das marcas europeias, japonesas ou coreanas.
Os resultados mais recentes do Euro NCAP mostram que essa realidade está a mudar rapidamente.
Com três modelos a atingir cinco estrelas sob os novos critérios de 2026, Geely, Leapmotor e GAC Aion deixam um aviso claro à indústria europeia: os construtores chineses já não querem apenas competir pelo preço e pelo equipamento — querem também disputar a liderança na segurança.