BMW patenteia botões holográficos que flutuam no ar do habitáculo
O habitáculo com o novo conceito de comandos Panoramic iDrive, em imagem oficial da BMW; não é a tecnologia descrita na patente, que a marca ainda não ilustrou
A patente BMW registada no instituto alemão de marcas e patentes descreve botões e comandos rotativos virtuais suspensos no ar do habitáculo, sem qualquer superfície física. O pedido tem o número 1020251094357 e chega no ano em que a Euro NCAP passou a exigir comandos físicos para dar a nota máxima.
O essencial
- A BMW registou no DPMA, o instituto alemão de marcas e patentes, o pedido 1020251094357, com comandos virtuais suspensos no ar do habitáculo.
- O sistema usa projectores laser e de infravermelhos com divisores de feixe, sensores que leem os movimentos das mãos e um gerador de impulsos de ar para dar resposta táctil.
- A partir de janeiro de 2026, a Euro NCAP só dá a nota máxima a modelos com comandos físicos para piscas, luzes de perigo, buzina, limpa para-brisas e eCall.
O sistema assenta, na prática, num projector. Segundo a CarBuzz, que encontrou o documento no Deutsches Patent- und Markenamt (DPMA), o instituto alemão de marcas e patentes, a BMW descreve projectores laser e de infravermelhos com divisores de feixe, capazes de formar uma figura tridimensional suspensa no ar.
O que diz a patente BMW
Os comandos flutuam no ar e sensores de infravermelhos leem os movimentos das mãos para perceber quando o ocupante «usa» um botão que não existe. Para o gesto se sentir, o documento prevê um gerador de impulsos de ar, que sopra contra as mãos e os dedos de quem comanda o sistema. É assim que se dá resposta táctil a uma superfície que não tem superfície nenhuma.
A patente não se fica pelos botões virtuais. De acordo com a CarBuzz, o holograma também pode tomar forma humana, com um rosto tridimensional que interage com os ocupantes, e há ainda comandos de jogos com resposta táctil. A mesma publicação presume que esses jogos se destinem ao veículo parado ou em condução autónoma.
O documento descreve também um head-up display com imagem tridimensional no para-brisas, que todos os ocupantes podem ver e com a qual podem interagir. E aponta o sistema sobretudo à condução autónoma, para aumentar a confiança de quem vai a bordo ao mostrar onde está o veículo e o que o rodeia.
A indústria vai no sentido contrário
Enquanto esta ideia está em fase de patente, parte do sector regressa ao botão e ao comando rotativo. A partir de janeiro de 2026, a Euro NCAP só atribui a nota máxima a modelos com comandos físicos para os piscas, as luzes de perigo, a buzina, o limpa para-brisas e a chamada de emergência eCall, de acordo com o Conselho Europeu de Segurança nos Transportes (ETSC).
Matthew Avery, director de desenvolvimento estratégico da Euro NCAP, disse que o uso excessivo dos ecrãs tácteis é um problema de toda a indústria, que obriga os condutores a tirar os olhos da estrada e aumenta o risco de acidentes por distracção.
A classificação da Euro NCAP é europeia e vale, por isso, para os modelos vendidos em Portugal, uma regra que o AutoGear tem acompanhado desde que foi anunciada. Pelo critério da Euro NCAP, um habitáculo que dependesse só de holograma para ligar os piscas não chegaria às cinco estrelas.
Da patente ao modelo de série
Pelas páginas do AutoGear passam vários destes pedidos, e a própria CarBuzz recorda que muitos servem apenas para proteger propriedade intelectual. Entre o documento registado e a linha de montagem vai uma distância que muitas ideias não chegam a percorrer.
A BMW não associou o pedido registado no DPMA a qualquer modelo e não anunciou datas para a tecnologia.
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Perguntas e respostas
O que é a patente BMW de comandos holográficos no habitáculo?
É um pedido registado no instituto alemão de marcas e patentes (DPMA) com o número 1020251094357, que descreve botões e comandos rotativos virtuais suspensos no ar do habitáculo. Segundo a CarBuzz, o sistema usa projectores laser e de infravermelhos com divisores de feixe e sensores que detectam os movimentos das mãos.
Como é que se sente um botão projectado no ar?
O documento prevê um gerador de impulsos de ar que sopra contra as mãos e os dedos do ocupante durante a interacção com o comando virtual. É essa a forma de dar resposta táctil sem existir qualquer superfície física, de acordo com a CarBuzz.
A Euro NCAP passa a obrigar a botões físicos em 2026?
A partir de janeiro de 2026, a Euro NCAP só dá a classificação máxima a modelos com comandos físicos para os piscas, as luzes de perigo, a buzina, o limpa para-brisas e a chamada de emergência eCall, segundo o ETSC. Não é uma obrigação legal, é um critério de pontuação, e a classificação é europeia, pelo que vale também para os modelos vendidos em Portugal.
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AutoGear · 3137 artigos
Assinatura colectiva da redação do AutoGear. Assina os textos dos colaboradores da casa, Pedro Albuquerque, Diogo Mota e Vasco Santos, e o acompanhamento diário do desporto motorizado e do mercado automóvel, produzido com apoio de ferramentas automáticas.
A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.
