Mercedes quer levar o Classe G para dentro de água
A marca alemã registou uma patente para um sistema que poderá permitir a um todo-o-terreno atravessar rios demasiado profundos para uma simples passagem a vau.
A Mercedes está a levar o conceito de todo-o-terreno para um novo nível. A marca alemã registou uma patente para um sistema que poderá permitir a um veículo atravessar cursos de água muito mais profundos do que aqueles que consegue superar actualmente.
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A solução não transforma a Classe G num barco, mas pretende dar-lhe uma capacidade anfíbia temporária para ultrapassar obstáculos que seriam impossíveis para um 4×4 convencional.
Flutuadores nas rodas e muita electrónica
A tecnologia descrita na patente recorre a flutuadores integrados nos arcos das rodas, que funcionam como elementos de sustentação quando o veículo entra na água.
O sistema seria complementado por uma gestão electrónica capaz de controlar individualmente a tracção de cada roda. Durante a entrada na água, a electrónica ajustaria o binário para evitar perdas de aderência e, já a flutuar, as próprias rodas em movimento seriam utilizadas para ajudar a deslocar o veículo.
A electrónica teria ainda a missão de compensar o efeito das correntes, regulando a velocidade de cada roda para manter o veículo no rumo pretendido.
Ao alcançar a outra margem, o sistema voltaria a concentrar-se na tracção, distribuindo o binário pelas rodas de forma a permitir que o 4×4 saísse da água sem ficar preso.
A Classe G seria a candidata ideal
A Mercedes não revelou qual será o modelo associado a esta tecnologia. Ainda assim, a Classe G surge como a candidata mais óbvia, tendo em conta a sua vocação todo-o-terreno.
A actual geração já consegue atravessar águas com 70 centímetros de profundidade nas versões de combustão e 85 centímetros no Classe G eléctrico. Com o novo sistema, a marca pretende ir muito além de um simples vau.
Apesar disso, não estamos perante um verdadeiro veículo anfíbio. A patente parece estar pensada para situações pontuais, como a travessia de um rio, e não para permitir uma utilização prolongada na água.
Uma tecnologia espectacular, mas será necessária?
A ideia é certamente impressionante, mas a sua chegada à produção está longe de estar garantida. A utilização das rodas como uma espécie de remos levanta dúvidas quanto à eficiência e à velocidade de deslocação, enquanto todo o sistema acrescentaria complexidade e peso ao veículo.
Para a maioria dos condutores, a utilidade prática seria provavelmente reduzida. Para quem utiliza um todo-o-terreno em ambientes extremos, contudo, poder atravessar um rio que seria impossível superar por meios convencionais poderia fazer toda a diferença.
A Mercedes já mostrou que gosta de explorar soluções pouco comuns nos seus modelos. No Classe G eléctrico, por exemplo, a marca disponibiliza funcionalidades capazes de fazer o veículo rodar praticamente sobre o próprio eixo, enquanto outros modelos recorrem a sistemas específicos para libertar as rodas da areia.
Agora, a Mercedes parece querer responder a uma pergunta ainda mais extrema: e se o caminho acabar dentro de água?
Por enquanto, trata-se apenas de uma patente. Mas, se algum dia chegar à produção, o Classe G poderá tornar-se num dos 4×4 mais versáteis alguma vez construídos.
AutoGear · 677 artigos
Jornalista de automóveis desde o ano 2000. Iniciou o seu percurso na Motorpress Lisboa, onde escreveu em revistas como o Guia do AUTOMÓVEL, Auto Magazine e Veículos Comerciais. Escreveu ainda para o semanário Autohoje, onde se especializou em testes e reviews de automóveis.
Mudou-se para a Revista Carros & Motores em 2018, permanecendo até 2025. Em 2026 integrou a redação do Autogear, onde tenta dinamizar o site. É também diretor da "Revista" Comerciais & Pesados, um suplemento trimestral da "Carros & Motores" e o membro português do júri do International Truck of the Year (Camião Internacional do Ano).
