Tem 5,4 metros, seis lugares e um V6: este gigante chinês quer destronar o Yangwang U8L

O GWM Tank 700 cresceu 34 centímetros, ganhou uma terceira fila de bancos e prepara-se para entrar na luta pelos SUV de luxo mais imponentes da China.

A Great Wall Motor (GWM) está a preparar uma nova versão do Tank 700 que promete levar o conceito de SUV de grandes dimensões a outro nível. Documentos de homologação publicados pelas autoridades chinesas revelaram o Tank 700 LWB, uma variante de distância entre eixos longa que chega aos impressionantes 5,45 metros de comprimento e passa a oferecer seis lugares.

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Mais do que simplesmente esticar a carroçaria, a GWM aproveitou o aumento das dimensões para transformar completamente a configuração interior. O novo Tank 700 adopta uma disposição 2+2+2, com duas cadeiras individuais na segunda fila e uma terceira fila destinada a passageiros adicionais.

O resultado é um SUV de dimensões XXL que entra directamente no território de modelos como o BYD Yangwang U8L, outro gigante chinês criado para combinar luxo, espaço e capacidades todo-o-terreno.

Cresceu em todas as direções

Cresceu em todas as direções

O Tank 700 LWB mede exactamente 5.445 mm de comprimento, mais 340 mm do que a versão convencional. A distância entre eixos também aumentou 150 mm, passando para 3.150 mm, enquanto a largura cresceu para 2.126 mm e a altura para 2.021 mm.

O aumento de dimensões reflecte-se naturalmente no peso. Dependendo da configuração mecânica e do equipamento, o novo modelo apresenta entre 3.396 e 3.480 kg em ordem de marcha.

Apesar do crescimento, a GWM manteve a imagem robusta do Tank 700. A carroçaria continua a apresentar formas quadradas, grandes cavas das rodas e uma postura imponente. Na traseira destacam-se a porta da bagageira com abertura lateral, o suporte da roda sobressalente e um spoiler de tejadilho que integra câmaras dos sistemas de assistência à condução. Estão previstas ainda jantes de 20 ou 22 polegadas.

Pode ter quatro cilindros híbridos ou um V6

Pode ter quatro cilindros híbridos ou V6

A grande novidade não está apenas no espaço. O Tank 700 LWB será disponibilizado com pelo menos duas soluções mecânicas.

A primeira recorre ao sistema Hi4-Z híbrido plug-in, combinando um motor 2.0 turbo de quatro cilindros, com 248 cv e 385 Nm, com uma arquitectura híbrida de dois motores eléctricos. A energia é armazenada numa bateria de 59,05 kWh, permitindo percorrer até 190 km em modo exclusivamente eléctrico no ciclo WLTC, segundo os dados de homologação chineses.

Para quem procura uma solução mais tradicional e mais potente, existe também um 3.0 V6 biturbo com 355 cv. Neste caso, as autoridades chinesas ainda não divulgaram todos os dados relativos ao sistema eléctrico e à bateria.

O modelo poderá ainda ser identificado com o emblema «GF», embora a GWM não tenha esclarecido se esta designação corresponde a uma nova versão ou simplesmente a uma opção de equipamento.

Um SUV de luxo que também sabe rebocar

Apesar do foco evidente no luxo e no conforto, o Tank 700 continua a assumir-se como um verdadeiro todo-o-terreno. A versão de distância entre eixos longa está homologada para rebocar até 2.500 kg com travão, uma capacidade que reforça a sua vertente utilitária.

É precisamente esta combinação que torna o modelo interessante. Por um lado, apresenta dimensões e configuração interior próximas de uma limousine de luxo; por outro, mantém características de um SUV pensado para utilização fora de estrada.

O alvo chama-se Yangwang U8L

A batalha com o Yangwang U8L

A chegada do Tank 700 LWB não acontece por acaso. As suas dimensões colocam-no directamente frente a frente com o Yangwang U8L, da BYD.

O modelo mede 5.400 mm de comprimento, tem 3.250 mm de distância entre eixos e também oferece seis lugares. O U8L pesa cerca de 3.595 kg, o que significa que o novo Tank 700 apresenta dimensões muito semelhantes e entra claramente no mesmo território.

A batalha entre os dois será, por isso, mais do que uma questão de tamanho. Ambos procuram conquistar clientes que querem um SUV extremamente espaçoso, luxuoso e tecnologicamente avançado, mas que não abdicam de capacidades todo-o-terreno.

E o Tank 800?

A chegada do Tank 700 LWB também levanta dúvidas sobre o futuro do Tank 800.

A GWM apresentou o Tank 800 como um conceito de topo de gama no Salão Automóvel de Xangai de 2021. O modelo chegou a ser visto em testes, mas o projecto perdeu protagonismo nos últimos anos.

Agora, com o Tank 700 a crescer para mais de 5,4 metros e a adoptar uma configuração de seis lugares, a GWM passa a ter na sua gama um modelo capaz de ocupar parte do espaço que originalmente parecia destinado ao Tank 800.

A estreia comercial ainda não tem data

A nova versão surge numa altura em que as vendas do Tank 700 convencional abrandaram na China. Em Julho de 2026 foram comercializadas 2.003 unidades, abaixo das 2.515 registadas em Junho e das 2.628 de Maio.

A GWM ainda não revelou, contudo, quanto irá custar o novo Tank 700 LWB nem quando chegará aos concessionários.

Uma coisa é certa: com 5,45 metros de comprimento, seis lugares, até 355 cv, uma versão híbrida plug-in e capacidade para rebocar 2,5 toneladas, o novo Tank 700 tem argumentos para chamar a atenção.

E, desta vez, o alvo parece estar bem definido: o Yangwang U8L e o crescente grupo de SUV chineses de luxo que estão a transformar o segmento dos todo-o-terreno gigantes.