Novo BMW Série 3 M350 xDrive terá 443 CV e até modo drift

A nova geração do Série 3 mantém os motores de combustão e estreia uma versão M Performance com seis cilindros, tracção integral e 443 CV

A BMW prepara uma nova geração do Série 3 que promete agradar tanto aos adeptos da electrificação como a quem ainda não quer abdicar dos motores de combustão.

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Apesar da crescente aposta nos eléctricos, a marca alemã confirmou que o novo Série 3 continuará disponível com motores de quatro e seis cilindros, associados a tecnologia mild hybrid de 48 volts.

No topo da gama estará o novo M350 xDrive, uma versão M Performance que promete ser bastante mais interessante do que um simples automóvel focado na eficiência.

Seis cilindros e 443 CV

Seis cilindros e 443 CV

O M350 xDrive será equipado com um motor 3.0 de seis cilindros em linha, turbo, associado a um sistema híbrido ligeiro.

O conjunto deverá disponibilizar 443 CV e 580 Nm, valores que representam um aumento significativo face ao actual M340i. A aceleração dos 0 aos 100 km/h será cumprida em apenas 4,1 segundos, enquanto a velocidade máxima estará limitada electronicamente aos 250 km/h. A tração integral xDrive será de série, mas isso não significa que a BMW tenha esquecido a diversão ao volante.

O Série 3 vai poder fazer drift

O Série 3 vai poder fazer drift

Uma das novidades mais curiosas do M350 xDrive será o chamado Drift Moment. A função, que até agora estava associada aos modelos M de topo, permite enviar a totalidade da potência para o eixo traseiro, transformando temporariamente o M350 num automóvel com uma configuração muito mais favorável a derrapagens controladas.

O mais interessante é que esta função não estará disponível logo no lançamento. A BMW planeia activá-la através de uma actualização de software over-the-air durante 2027, permitindo também que os primeiros proprietários recebam a novidade posteriormente.

Quatro cilindros, diesel e híbrido plug-in

Quatro cilindros, diesel e híbrido plug-in

O M350 será apenas uma das versões da nova geração. A BMW confirmou que a gama continuará a incluir motores de quatro cilindros, estando também prevista pelo menos uma variante Diesel.

É igualmente esperada uma versão híbrida plug-in, posicionada entre os modelos convencionais e a nova geração eléctrica do i3.

Desta forma, a BMW pretende manter diferentes soluções de propulsão dentro da mesma família, numa altura em que a transição para o automóvel eléctrico continua a avançar a ritmos diferentes nos vários mercados.

Por dentro, o Série 3 aproxima-se do i3

Embora o novo Série 3 utilize a plataforma CLAR e o i3 assente na arquitectura Neue Klasse, o desenho interior deverá aproximar-se bastante do apresentado no novo eléctrico.

É esperada a utilização de um ecrã central de 17,9 polegadas, acompanhado pelo sistema Panoramic Vision, que projecta informação ao longo da zona inferior do pára-brisas.

Por fora, o protótipo M350 xDrive apresenta uma linguagem claramente inspirada no novo i3, embora mantenha elementos próprios da Série 3.

Produção muda de fábrica

A produção da nova geração do Série 3 deverá arrancar ainda este ano, mas há uma mudança importante: o modelo deixará de ser produzido em Munique.

A berlina passará a ser fabricada em Dingolfing, enquanto a histórica fábrica de Munique ficará dedicada à produção do novo i3 eléctrico.

Quanto ao futuro M3, os primeiros rumores apontam para uma chegada apenas a partir de 2028, mantendo a tradição desportiva da Série 3.

Com o M350 xDrive, a BMW deixa assim claro que, mesmo numa era cada vez mais eléctrica, a próxima Série 3 ainda terá espaço para seis cilindros, 443 cv e, aparentemente, muita diversão ao volante.