Fundador da Li Auto compara novo Mega ao primeiro iPhone
Li Xiang acredita que a segunda geração do Mega poderá revolucionar o segmento das MPV elétricas, tal como o primeiro iPhone transformou o mercado dos telemóveis.
O fundador e CEO da Li Auto, Li Xiang, fez uma comparação ambiciosa para descrever a segunda geração do Mega. Para o responsável chinês, a nova MPV elétrica poderá representar para o seu segmento uma mudança semelhante à provocada pelo primeiro iPhone na indústria dos telemóveis.
O novo Li Auto Mega chega com uma forte aposta tecnológica e começa a ser comercializado a 2 de setembro. Entre as principais novidades estão a suspensão ativa de 800 volts, direção nas rodas traseiras e tecnologia steer-by-wire, que prometem tornar uma MPV de grandes dimensões mais ágil e confortável.
A marca afirma que estas soluções poderão proporcionar ao Mega uma agilidade semelhante à dos seus SUV L6 e i6, com um raio de viragem estimado em cerca de 5,8 metros.
553 CV e 710 km de autonomia
Apesar das alterações técnicas, o design exterior mantém-se bastante próximo do modelo atual. A nova Mega mede 5,35 metros de comprimento e mantém uma configuração de sete lugares.
A motorização é composta por dois motores elétricos, que desenvolvem 413 kW, equivalentes a 553 CV, alimentados por uma bateria NMC de 108 kWh fornecida pela CATL.
A autonomia anunciada chega aos 710 km no ciclo chinês CLTC.
A tecnologia de condução autónoma também recebeu especial atenção, com quatro sensores LiDAR e dois chips Mach M100, desenvolvidos pela própria Li Auto, que oferecem uma capacidade de processamento de 2560 TOPS.
A comparação com o iPhone é, contudo, particularmente ousada. A primeira geração do Mega, lançada em 2024, acumulou pouco mais de 32 mil unidades entregues, pelo que a segunda geração terá agora a difícil missão de provar que a Li Auto encontrou realmente uma nova fórmula para o segmento das MPV.
AutoGear · 677 artigos
Jornalista de automóveis desde o ano 2000. Iniciou o seu percurso na Motorpress Lisboa, onde escreveu em revistas como o Guia do AUTOMÓVEL, Auto Magazine e Veículos Comerciais. Escreveu ainda para o semanário Autohoje, onde se especializou em testes e reviews de automóveis.
Mudou-se para a Revista Carros & Motores em 2018, permanecendo até 2025. Em 2026 integrou a redação do Autogear, onde tenta dinamizar o site. É também diretor da "Revista" Comerciais & Pesados, um suplemento trimestral da "Carros & Motores" e o membro português do júri do International Truck of the Year (Camião Internacional do Ano).
