A Toyota está a preparar uma nova fase para o Land Cruiser 300, com uma atualização que já começou a chegar a vários mercados e que também contempla a Europa. A grande novidade é a introdução de uma motorização híbrida de elevada potência, enquanto o conhecido V6 a gasolina começa a desaparecer da gama.
Apresentado originalmente em 2021, o Land Cruiser 300 prepara-se para receber a sua atualização mais significativa até à data. E, apesar de o Japão só agora estar a caminho de receber a versão renovada, a Europa já faz parte dos mercados abrangidos por esta evolução.
A atualização começou a ser introduzida em alguns mercados europeus no início deste ano, seguindo-se outras regiões como o Médio Oriente e a Austrália. No Japão, a estreia da gama renovada está prevista para 16 de setembro.
Mais do que uma simples alteração estética ou tecnológica, esta evolução marca também uma mudança importante na estratégia de motores do Land Cruiser.
O V6 a gasolina dá lugar ao híbrido
No Japão, a principal novidade será o desaparecimento do V6 a gasolina sem eletrificação. No seu lugar surge o sistema i-Force Max, uma solução híbrida que combina um V6 biturbo de 3,5 litros com um motor elétrico integrado na caixa automática de dez velocidades. O resultado são 457 CV e 790 Nm, tornando esta configuração no Land Cruiser de produção mais potente de sempre.
É uma evolução particularmente significativa para um modelo que sempre teve nos motores de grande cilindrada uma das suas principais características.
A eletrificação, neste caso, não serve apenas para reduzir consumos. A potência e o binário adicionais transformam o Land Cruiser 300 numa máquina ainda mais capaz, tanto em estrada como fora dela.
E a Europa?
É aqui que esta atualização ganha especial interesse para os clientes europeus.
O Land Cruiser 300 já está a receber esta evolução em mercados europeus, embora a disponibilidade das diferentes motorizações e versões possa variar consoante o país.
Ou seja, a atualização não deve ser encarada como uma novidade exclusivamente japonesa. A Toyota está a levar a evolução do Land Cruiser 300 para diferentes mercados, com alterações no equipamento, tecnologia e oferta mecânica.
A introdução do sistema híbrido é, por isso, um dos sinais mais claros de que até um dos modelos mais tradicionais da Toyota está a adaptar-se à nova realidade da indústria automóvel.
O diesel continua a ser fundamental
Apesar da aposta no híbrido, a Toyota não abandona o diesel.
O conhecido V6 biturbo de 3,3 litros continua disponível, com 309 cv e 700 Nm, mantendo-se como uma das opções mais interessantes para quem privilegia autonomia, capacidade de reboque e utilização em todo-o-terreno. No Japão, a gama diesel passa ainda a contar com uma nova versão GX, posicionada como porta de entrada no Land Cruiser 300.
Esta configuração recorre a uma abordagem mais simples, com cinco lugares, bancos em tecido, instrumentação digital de 7 polegadas, sistema multimédia com ecrã de 8 polegadas e jantes de 18 polegadas.
GR Sport mantém a aposta no todo-o-terreno
No topo da gama continua o GR Sport, que conserva uma imagem mais agressiva e uma configuração especialmente orientada para condução fora de estrada.
Entre os elementos técnicos encontram-se os bloqueios dos diferenciais e o sistema de suspensão E-KDSS, enquanto a estética recebe detalhes específicos e jantes de 18 polegadas.
No caso da versão híbrida, a Toyota combina estas capacidades com a nova unidade de 457 CV, criando uma das configurações mais impressionantes alguma vez aplicadas ao Land Cruiser.
Mais tecnologia a bordo
A atualização não fica pela mecânica. O Land Cruiser 300 passa também a oferecer mais equipamento tecnológico e sistemas de assistência à condução.
Nas versões híbridas, a lista pode incluir instrumentação digital de 12,3 polegadas, sistema de infotainment com ecrã de 12,3 polegadas, head-up display, sistema de som JBL, bancos aquecidos e ventilados e uma tomada de 100 V/1500 W.
A Toyota introduz ainda direção assistida elétrica e novas funções no pacote Toyota Safety Sense, incluindo o Proactive Driving Assist.
Um Land Cruiser preparado para uma nova era
A evolução do Land Cruiser 300 mostra como a Toyota está a tentar preservar a identidade de um dos seus modelos mais emblemáticos enquanto adapta a tecnologia às exigências atuais.
O chassis de longarinas, a vocação todo-o-terreno e o enorme foco na robustez continuam presentes. A diferença está agora na forma como a potência é produzida.
E, para a Europa, a mensagem é particularmente importante: o Land Cruiser 300 não ficou parado no tempo e a atualização já está a chegar ao nosso mercado.
O híbrido de 457 CV poderá ser a grande estrela desta nova fase, mas a continuidade do diesel mostra que a Toyota ainda reconhece que um Land Cruiser tem de ser muito mais do que um SUV potente. Tem de continuar a ser uma ferramenta capaz de enfrentar praticamente qualquer terreno.