Depois de ter feito a sua estreia na cidade do Porto, o Volvo EX30, o modelo mais pequeno, e mais veloz, da sua oferta, apresentou-se na cidade de Lisboa no Volvo Pop-Up Studio, que vai estar na Gare do Oriente até ao próximo dia 24 de setembro, para dar a conhecer aos lisboetas o modelo mais sustentável de sempre da marca sueca.
O EX30 é pequeno SUV 100% elétrico, que tem como missão impulsionar a estratégia de eletrificação do seu construtor, em que um dos objetivos é que, já a partir de 2025, 50% das vendas sejam garantidas por modelos 100% elétricos (com a restante quota a ser preenchida por híbridos plug-in), sendo certo que, a partir de 2030, a marca de Gotemburgo só comercializará automóveis 100% elétricos.
Tendo como por base a plataforma SEA do Grupo Geely, a mesma que é utilizada pelo smart #1, o EX30 é proposto em três derivações, assentes em dois grupos propulsores, e em dois tipos de bateria diferentes. A versão de entrada, Single Motor, que utiliza uma bateria LFP (fosfato de ferro-lítio), com 51 kWh de capacidade, destinada a alimentar um motor elétrico traseiro capaz de debitar 272 cv de potência e um binário máximo 343 Nm, anunciando 5, 7 segundos nos 0-100 km/h, uma velocidade máxima eletronicamente limitada a 180 km/h, e uma autonomia de 344 km.
Já a variante intermédia Single Motor Extended Range, recorre ao mesmo motor, mas combinado com uma bateria NMC (níquel-manganésio-cobalto), com 69 kWh de capacidade, para uma autonomia de até 480 km, sendo os 0-100 km/h cumpridos em 5,3 segundos.
Por seu lado, à versão de topo Twin Motor Performance, associa a bateria NMC de 69 kWh a dois motores elétricos, oferecendo tração integral, e um rendimento combinado de 428 cv e 543 Nm, com os 0-100 km/h a serem cumpridos em apenas 3,6 segundos, registo que faz deste o modelo o mais rápido da história da Volvo, mantendo-se a velocidade máxima nos 180 km/h, para uma autonomia de 466 km.
Quanto aos carregamentos, quando equipado com a bateria FFP, o EX30 pode receber carga rápida até 134 kW, ou até 11 kW em corrente alternada; ao passo que a bateria NMC está apta a aceitar carregamento rápido até 153 kW, ou até 22 kW em corrente alternada, o que, segundo a Volvo, permite recuperar 80% da carga em pouco mais de 25 minutos. Ao mesmo tempo, seja através do ecrã de comando do sistema de infoentretenimento, ou da app do automóvel, o utilizador também poderá definir a “amperagem” e o nível máximo de carga, e agendar o carregamento.
Quanto aos carregamentos, o EX30 equipado com a bateria FFP, pode receber carga rápida até 134 kW, ou até 11 kW em corrente alternada; ao passo que a bateria NMC está apta a aceitar carregamento rápido até 153 kW, ou até 22 kW em corrente alternada, o que, segundo a Volvo, permite recuperar 80% da carga em pouco mais de 25 minutos. Ao mesmo tempo, seja através do ecrã de comando do sistema de infoentretenimento, ou da app do automóvel, o utilizador também poderá definir a “amperagem” e o nível máximo de carga, e agendar o carregamento.
A Volvo revelou ainda que afinou o chassi do novo modelo 100% elétrico de forma a tirar o máximo partido das suas dimensões compactas: 4,23 metros de comprimento, 1,83 m de largura, 1,54 de altura e 2,65 m de distância entre eixos, para uma altura ao solo de 177 m, a que se junta uma bagageira com 318 litros de capacidade, e um compartimento com sete litros sob o capot dianteiro.
O habitáculo, o EX30 está dotado de um vasto conjunto de tecnologias, destinadas a tornar a vida a bordo mais conveniente, e marcado por design tipicamente escandinavo. Destaque para
a mais recente geração do sistema de infoentretenimento da Volvo, com um único ecrã central de 12,3” montado na vertical, tecnologia Google integrada, conectividade 5G, e ligação às plataformas tecnológicas Snapdragon Cockpit da Qualcomm Automotive, que asseguram uma resposta rápida do sistema. Outra solução merecedora de destaque é a inédita barra de som a toda a largura do tablier (a primeira do género num automóvel), sem cabos ou altifalantes adicionais, o que permitiu criar mais espaços de arrumação, para aumentar a versatilidade – embora também seja possível optar pelo sistema de som Harman Kardon.
O interior do EX30 é marcado materiais reciclados e renováveis, como a ganga, o linho e a lã, bem como uma variedade de cores e texturas expressivas. Estão, igualmente, disponíveis materiais que incluem plástico reciclado feito a partir de resíduos (como caixilhos de janelas e persianas antigas); linho; uma fibra renovável derivada de plantas de linhaça; uma mistura de lã de origem responsável, que inclui 70% de poliéster reciclado; e um material de malha estruturada, que inclui plástico reciclado.
O Volvo EX30 oferece ainda a opção de estofos em nórdico, material produzido a partir de têxteis com origem em materiais recicláveis, tais como garrafas de plástico, e biomassa de florestas da Suécia e da Finlândia.
“O EX30 é já um sucesso em Portugal. Sabemos que os portugueses valorizam muito as características associadas aos modelos SUV pelo que, naturalmente, o EX30 seguirá essa tendência apresentando, em dimensões ainda mais compactas, toda a segurança, comodidade, tecnologia e design escandinavo que tão bem diferenciam a Volvo. O EX30 contribuirá, ainda, para atingirmos a nossa ambição de sermos uma marca 100% elétrica a nível global, em 2030.”, sublinhou Susanne Hägglund, Managing Director da Volvo Car Portugal.
A marca sueca revelou o novo EX30 está disponível no mercado nacional por um preço que arranca nos €37 893 para a versão com a bateria de 51 kWh Single Motor, enquanto a variante Single Motor com a bateria de 69 kWh começa nos €43 244 e a topo de gama Twin Motor nos €49 578, e que as primeiras entregas estão previstas para o inicio de 2024.
