Varta declara insolvência após perder contrato com a Apple para a China
A Varta, um dos fabricantes de pilhas e baterias mais tradicionais da Europa, voltou a entrar em processo de insolvência depois de perder um importante contrato com a Apple. A tecnológica norte-americana decidiu deixar de comprar à fábrica alemã de Nördlingen as baterias CoinPower utilizadas nos AirPods, passando a recorrer a fornecedores chineses.
A decisão representa um duro golpe para a Varta, que tinha investido fortemente na expansão da fábrica da Baviera precisamente para responder às encomendas da Apple. A empresa aponta ainda a redução da procura, as condições de mercado desfavoráveis e os efeitos cambiais como fatores que agravaram a situação financeira.
Apesar da crise, a divisão Varta Consumer Batteries, responsável pelas pilhas de consumo e considerada a unidade mais valiosa do grupo, deverá ficar fora do processo de insolvência. Avaliada em cerca de 240 milhões de euros, esta área já está a ser disputada pelos credores.
A situação surge apenas dois anos depois de a Varta ter passado por um processo de reestruturação. Em 2024, a Porsche e o empresário Michael Tojner injetaram 60 milhões de euros na empresa, enquanto os credores aceitaram abdicar de mais de metade dos valores que tinham a receber.
A recuperação acabou por não ser suficiente. A Varta enfrenta agora novamente problemas financeiros e a perda do contrato com a Apple expõe também uma dificuldade maior da indústria europeia: a crescente incapacidade de competir com a produção chinesa em preço, escala e capacidade de fornecimento.
A empresa ainda procura garantir a continuidade das suas operações, mas o futuro permanece incerto. Os credores poderão assumir o controlo da divisão de baterias de consumo, enquanto a Varta tenta evitar um desmantelamento mais amplo do grupo.
Não perca um segundo da Fórmula 1, Nascar, IndyCar e muito mais na aplicação mais completa do Mundo, basta carregar – AQUI (GRATUITO)
AutoGear · 669 artigos
Jornalista de automóveis desde o ano 2000. Iniciou o seu percurso na Motorpress Lisboa, onde escreveu em revistas como o Guia do AUTOMÓVEL, Auto Magazine e Veículos Comerciais. Escreveu ainda para o semanário Autohoje, onde se especializou em testes e reviews de automóveis.
Mudou-se para a Revista Carros & Motores em 2018, permanecendo até 2025. Em 2026 integrou a redação do Autogear, onde tenta dinamizar o site. É também diretor da "Revista" Comerciais & Pesados, um suplemento trimestral da "Carros & Motores" e o membro português do júri do International Truck of the Year (Camião Internacional do Ano).
