Valtteri Bottas confirma que Cadillac não tenciona mudar pilotos em 2027
Valtteri Bottas revelou que, segundo as informações mais recentes que recebeu, a Cadillac não está a planear uma mudança de piloto para 2027. A posição do finlandês na grelha para esse ano tem estado em discussão desde o Grande Prémio dos Estados Unidos, quando o chefe de equipa, Marcin Budkowski, confirmou que Bottas ou Sergio Pérez estariam definitivamente na equipa para a sua segunda temporada. Pérez foi confirmado no México antes da sua corrida em casa, mas o lugar de Bottas permanece potencialmente em aberto, uma vez que o piloto reserva Colton Herta finalmente obteve a sua superlicença durante a primeira sessão de treinos do Grande Prémio de São Paulo, enquanto a equipa continua a avaliar a sua promoção para as corridas de Fórmula 1.
Bottas afirmou que possui um contrato para 2027 e que Dan Towriss, CEO da Cadillac, será uma figura chave nas discussões, especialmente após a demissão do antigo director de equipa, Graeme Lowdon, durante a pausa de verão. Após a confirmação de Liam Lawson e Arvid Lindblad para 2027 pela Racing Bulls, restam apenas duas posições a serem confirmadas para a próxima temporada: o segundo lugar da Cadillac, actualmente ocupado por Bottas, e o segundo lugar da Haas, cujas negociações para um novo contrato com Oliver Bearman têm sido prolongadas.
Nas suas conversas com Towriss, Bottas expressou que não tem indicações de que uma mudança esteja a ser considerada. “Estivemos em contacto regularmente,” disse Bottas à comunicação social, incluindo RacingNews365, sobre as suas conversas com Towriss, antes do recente Grande Prémio de São Paulo. “A última vez que falei com ele foi após a corrida no México, e a mensagem mais recente que recebi é que não estão a pensar em mudar nada. Mas ainda precisa de ser confirmado pelo conselho.”
Quando questionado sobre como filtra o ruído em torno do seu futuro, Bottas respondeu que faz parte da Fórmula 1. “Bem, tento não deixar que isso me afete, porque sei como é o desporto, e sempre haverá ruído,” afirmou. “Então, apenas tento filtrar e não olhar para isso, mas faz parte do desporto que sempre esteve e sempre estará.”
Bottas detém o melhor resultado da Cadillac nesta temporada, um 13º lugar na segunda corrida na China, mas não conseguiu terminar mais alto do que 16º desde então, acumulando nove corridas, com oito desistências e uma não participação. Sente que não teve o equipamento necessário para demonstrar o seu verdadeiro potencial. “A equipa sabe o que pode obter de mim se tudo funcionar bem, e penso que eles sabem que, se me puderem dar um carro, posso entregar,” disse. “Mas até agora, eles não me deram realmente nenhum carro com o qual eu pudesse fazer muito, por isso é onde estamos, e honestamente, isso era o que sempre esperei aqui, porque vim para melhorar as coisas para o futuro, para resolver problemas.”
A Cadillac enfrentou problemas de fiabilidade ao longo do ano, com travões a sobreaquecer nos meses de verão, antes que o calor dos travões enfraquecesse o wishbone da suspensão dianteira esquerda do MAC-26 de Bottas durante a travagem para a Curva 1 no México. Em São Paulo, Bottas registou uma não participação devido a um porca de roda mal mecanizada na parte traseira direita, o que impediu a remoção do pneu intermédio antes do início da corrida. A falha da suspensão no México deixou Bottas com um hematoma, mas ele acredita que as preocupações de fiabilidade revelam que a equipa tem “problemas maiores” para resolver do que apenas a dupla de pilotos. “Nunca é agradável desistir, e houve demasiados esses momentos este ano,” afirmou. “Isso é sempre uma oportunidade perdida, mas pelo menos sabemos que todos podem ver com o que estamos lidando – muitos problemas e muitas desistências. Acho que é bastante claro que temos problemas maiores para resolver do que os pilotos neste momento, e o México seria um bom exemplo.”
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Assinatura colectiva da redação do AutoGear. Assina os textos dos colaboradores da casa, Pedro Albuquerque, Diogo Mota e Vasco Santos, e o acompanhamento diário do desporto motorizado e do mercado automóvel, produzido com apoio de ferramentas automáticas.
A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.
