A nova geração da Toyota Hilux está a caminho do mercado nacional e já tem preços definidos. Mais moderna e tecnológica, a “pick-up” japonesa estreia uma versão 100% elétrica (BEV), embora mantenha no Diesel com tecnologia “mild hybrid” (MHEV) a principal proposta da gama.
Uma das “pick-ups” mais vendidas em todo o mundo, com mais de 27 milhões de unidades desde 1968, a Hilux chega à nona geração sem abdicar das características que sempre a distinguiram: robustez, capacidade de carga e aptidão para utilização em condições exigentes.
Nova imagem e mais tecnologia
A nova Hilux adota a mais recente linguagem de design da Toyota, com uma dianteira marcada pela grelha tipo “colmeia” na versão Diesel e fechada na elétrica, sempre acompanhada por grupos óticos LED mais finos.
Com 5,320 metros de comprimento e 3,085 metros entre eixos, mantém o chassis de longarinas, mas recebe evoluções ao nível da rigidez e segurança. A capacidade “off-road” continua a ser um dos seus principais argumentos, com 700 mm de passagem a vau e ângulos de ataque e saída de 29º e 24º.
A versão Diesel apresenta 309 mm de altura ao solo, enquanto a BEV fica pelos 212 mm. Também a capacidade de carga e reboque é diferente: até 1025 kg e 3500 kg, respetivamente, no Diesel, contra 710 kg e 1600 kg na elétrica.
No interior, a evolução passa por maior qualidade de construção, mais soluções de arrumação e uma nova organização dos comandos. Dependendo da versão, o painel de instrumentos tem 7” ou 12,3” e o sistema multimédia 9” ou 12,3”, com Android Auto e Apple CarPlay sem fios.
Diesel MHEV ou 100% elétrica
O motor 2.8 turbodiesel mantém-se na gama, agora associado a um sistema “mild hybrid” de 48 V. Debita 204 cv e 500 Nm e conta com um motor-gerador de 12 cv, que ajuda a melhorar a eficiência, a resposta a baixos regimes e a suavidade do sistema “start-stop”.
A versão elétrica recorre a dois motores, um por eixo, e oferece tração integral permanente. A potência é de 196 cv e a bateria NMC tem 59,2 kWh de capacidade, permitindo uma autonomia WLTP de até 257 km (380 km em cidade).
Em corrente contínua, suporta carregamentos até 125 kW, passando dos 10 aos 80% em cerca de 30 minutos. Em AC, admite até 10 kW, demorando aproximadamente 6h30 para uma carga completa.
A Hilux BEV dispõe ainda de um modo “Mogul” para terrenos rochosos e de suspensão traseira com arquitetura De Dion.
Preços em Portugal
A gama Diesel começa nos 49.500 € para a versão Caixa Metálica de três lugares. Com cinco lugares, o preço sobe para 59.200 €.
A versão Tracker custa 59.000 € com três lugares e 68.500 € com cinco, enquanto a Invincible começa nos 66.500 € e chega aos 75.000 € na configuração de cinco lugares.
Já a Hilux elétrica, disponível apenas com cinco lugares, custa 69.400 € na versão Caixa Metálica e 73.000 € na configuração Tracker.
Não perca um segundo da Fórmula 1, Nascar, IndyCar e muito mais na aplicação mais completa do Mundo, basta carregar – AQUI (GRATUITO)