Tesla Cybertruck pode ter os dias contados: Elon Musk aponta 2027 para fim da produção
O essencial
- Elon Musk confirmou que a produção da Cybertruck na Gigafactory Texas deverá ser encerrada por volta de meados de 2027.
- A Tesla vendeu 11.586 Cybertrucks nos EUA nos primeiros nove meses de 2026, menos 28% do que no período homólogo.
- O Cybercab, veículo autónomo de dois lugares, ganha prioridade na fábrica do Texas em detrimento da Cybertruck.
A Tesla poderá estar a preparar o fim de um dos modelos mais invulgares da sua história recente. Elon Musk confirmou que a produção da Cybertruck na Gigafactory Texas deverá ser encerrada por volta de meados de 2027, numa decisão que permitirá à fabricante norte-americana dar prioridade ao Cybercab, o seu futuro veículo autónomo.
A declaração foi feita por Musk na rede social X, mas deixou uma questão importante por responder: a produção será simplesmente transferida para outra unidade industrial ou a Cybertruck vai mesmo desaparecer da gama da Tesla? Até ao momento, não foram anunciados planos concretos para uma eventual mudança de fábrica.

Uma pick-up que prometia revolucionar o mercado
Uma pick-up que prometia revolucionar o mercado
Apresentada em novembro de 2019, a Cybertruck destacou-se imediatamente pelo seu desenho radical. Com carroçaria angular em aço inoxidável e uma aparência que parecia saída de um filme de ficção científica, a pick-up foi concebida para romper com as convenções do segmento.
Elon Musk chegou a apontar para um preço de entrada de 39.900 dólares, mas a realidade acabou por ser bastante diferente. Quando as primeiras entregas começaram, em novembro de 2023, o preço da versão de acesso era consideravelmente superior ao inicialmente prometido.
A diferença entre as expectativas e os resultados comerciais tornou-se cada vez mais evidente. A Tesla chegou a ambicionar uma capacidade de produção anual de 250 mil unidades, mas ficou longe desse objetivo.
Segundo estimativas da Kelley Blue Book citadas pela publicação Motor1, a marca vendeu 11.586 Cybertrucks nos Estados Unidos nos primeiros nove meses de 2026, menos 28% do que no período homólogo. As vendas acumuladas terão ficado abaixo das 71 mil unidades.
Preço elevado e problemas de qualidade condicionaram o sucesso
Preço elevado e problemas de qualidade condicionaram sucesso
Além de uma procura inferior à esperada, a Cybertruck enfrentou vários desafios ao longo da sua carreira comercial. Os sucessivos problemas de controlo de qualidade e as campanhas de recolha de veículos acabaram por acrescentar dificuldades a um modelo que já dividia opiniões devido ao seu design pouco convencional.

Apesar da enorme atenção mediática gerada desde a apresentação, a pick-up não conseguiu transformar o entusiasmo inicial num volume de vendas capaz de acompanhar as ambições da Tesla.
Cybercab ganha prioridade na fábrica do Texas
Cybercab ganha prioridade na fábrica do Texas
A eventual saída da Cybertruck da Gigafactory Texas está relacionada com a estratégia da Tesla para o Cybercab. Este veículo autónomo de dois lugares foi concebido especificamente para funcionar como robotáxi e distingue-se por dispensar volante e pedais.
A aposta demonstra a crescente importância que a condução autónoma e a robótica assumem nos planos de Elon Musk, numa fase em que a Tesla procura reorganizar as suas prioridades industriais.
Se o calendário anunciado for cumprido e não existir transferência da produção, a Cybertruck terá uma carreira relativamente curta, com menos de quatro anos de entregas a clientes até ao início do encerramento previsto.
Para já, o futuro da pick-up permanece em aberto. A Tesla ainda não confirmou o seu abandono definitivo, mas a possibilidade de a Cybertruck desaparecer da gama representa mais uma mudança significativa na estratégia da fabricante, que poderá concentrar cada vez mais recursos nos veículos autónomos e na robótica.
Ficha técnica
- Producao
- Gigafactory Texas, encerramento por volta de meados de 2027
- Vendas
- 11.586 unidades nos EUA nos primeiros nove meses de 2026
- Preco inicial prometido
- 39.900 dólares
AutoGear · 794 artigos
Jornalista de automóveis desde o ano 2000. Iniciou o seu percurso na Motorpress Lisboa, onde escreveu em revistas como o Guia do AUTOMÓVEL, Auto Magazine e Veículos Comerciais. Escreveu ainda para o semanário Autohoje, onde se especializou em testes e reviews de automóveis.
Mudou-se para a Revista Carros & Motores em 2018, permanecendo até 2025. Em 2026 integrou a redação do Autogear, onde tenta dinamizar o site. É também diretor da "Revista" Comerciais & Pesados, um suplemento trimestral da "Carros & Motores" e o membro português do júri do International Truck of the Year (Camião Internacional do Ano).