Seres e CATL mostram o Aiva ME7: 563 CV com “ar de Porsche”

A parceria entre a Seres e a CATL começa a ganhar forma com o Aiva ME7, o primeiro modelo desenvolvido no âmbito da colaboração entre as duas empresas. O SUV 100% elétrico foi incluído no mais recente catálogo de homologação do Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação da China (MIIT), revelando os principais detalhes técnicos antes do seu lançamento comercial.

Com uma configuração de cinco lugares, o Aiva ME7 será disponibilizado em duas variantes: uma com motor elétrico traseiro e outra com dois motores e tração integral. A proposta combina diferentes níveis de desempenho com baterias de iões de lítio fornecidas pela CATL, uma das maiores fabricantes mundiais de baterias para veículos elétricos.

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Até 563 CV e tração integral

A versão de acesso do Aiva ME7 conta com um motor elétrico instalado no eixo traseiro, com uma potência máxima de 270 kW, equivalente a 362 CV.

Para quem procura prestações superiores, a variante de dois motores acrescenta uma unidade elétrica dianteira de 150 kW, ou 201 cv, mantendo o motor traseiro de 270 kW. A potência combinada chega assim aos 420 kW, correspondentes a 563 CV, com um sistema de tração integral.

Independentemente da configuração escolhida, ambas as versões partilham as mesmas dimensões exteriores e uma velocidade máxima anunciada de 255 km/h.

Dimensões generosas e equipamento opcional

Dimensões generosas e equipamento opcional

O Aiva ME7 apresenta um comprimento de 4.999 mm, uma largura de 1.999 mm e uma distância entre eixos de 3.050 mm. A altura varia entre 1.616 e 1.626 mm, consoante a configuração.

Estes valores colocam o modelo no segmento dos SUV de grandes dimensões, com uma carroçaria de proporções marcantes e espaço para cinco ocupantes.

A lista de equipamentos opcionais inclui pinças de travão vermelhas, tejadilho preto e diferentes desenhos de jantes. Está igualmente prevista a possibilidade de instalar um sistema de reboque com capacidade para 700 kg. Todos os veículos terão ainda um gravador de dados de acidentes, conhecido pela sigla EDR, e poderão contar com um dispositivo ETC integrado, utilizado na China para o pagamento eletrónico de portagens.

CATL reforça produção junto da Seres

CATL reforça a produção de baterias junto da Seres

O lançamento do Aiva ME7 está diretamente ligado ao aprofundamento da colaboração industrial entre a Seres e a CATL. Em junho de 2025, a fabricante de baterias colocou em funcionamento duas linhas de produção de sistemas CTP 2.0 de gama alta na fábrica da Seres, na China.

Este modelo de produção local permite aproximar o fabrico das baterias da montagem dos automóveis, simplificando a cadeia de fornecimento e facilitando a integração dos sistemas de armazenamento de energia nos veículos.

A parceria já abrange o fornecimento de baterias para modelos de destaque da gama Aito, incluindo os M9 e M8.

Mais recentemente, as duas empresas assinaram um acordo para acelerar a segunda fase do projeto industrial conhecido como «fábrica dentro de uma fábrica». Esta nova etapa deverá acrescentar capacidade anual de produção entre 10 e 12 GWh.

Quando as duas fases estiverem concluídas, a capacidade anual combinada deverá ultrapassar os 20 GWh, reforçando a integração industrial entre as duas empresas e a capacidade de resposta à crescente procura de veículos elétricos.

Um novo passo na estratégia elétrica da Seres

A inclusão do Aiva ME7 nos documentos regulamentares chineses representa um avanço importante no desenvolvimento do modelo, embora ainda não confirme todos os detalhes do lançamento comercial, nomeadamente preços, autonomia, capacidade da bateria ou calendário de chegada ao mercado.

Com duas configurações mecânicas, até 563 cv e tecnologia de baterias da CATL, o novo SUV mostra como a colaboração entre fabricantes de automóveis e fornecedores de tecnologia está a ganhar importância na indústria elétrica chinesa.

O Aiva ME7 será também um teste à capacidade da Seres e da CATL para transformar a sua integração industrial numa proposta competitiva para o mercado dos SUV elétricos de grandes dimensões.

Ricardo Carvalho

AutoGear  ·  669 artigos

Jornalista de automóveis desde o ano 2000. Iniciou o seu percurso na Motorpress Lisboa, onde escreveu em revistas como o Guia do AUTOMÓVEL, Auto Magazine e Veículos Comerciais. Escreveu ainda para o semanário Autohoje, onde se especializou em testes e reviews de automóveis.
Mudou-se para a Revista Carros & Motores em 2018, permanecendo até 2025. Em 2026 integrou a redação do Autogear, onde tenta dinamizar o site. É também diretor da "Revista" Comerciais & Pesados, um suplemento trimestral da "Carros & Motores" e o membro português do júri do International Truck of the Year (Camião Internacional do Ano).