Russell confessa o que o tirava o sono na luta pelo título com Antonelli
O essencial
- Russell mantinha-se acordado à noite preocupado com o seu desempenho e como melhorar, não apenas sobre perder o campeonato.
- Russell enfrenta uma desvantagem de 102 pontos para Antonelli, que pode conquistar o título se vencer no domingo.
- Russell teve três vitórias contra as oito de Antonelli, após uma série de cinco triunfos consecutivos do colega.
George Russell revelou que um aspecto da sua luta pelo título de Fórmula 1 com o colega de equipa da Mercedes, Kimi Antonelli, o mantinha acordado à noite. Russell precisa terminar nas oito primeiras posições se Antonelli vencer no domingo para manter a corrida pelo campeonato viva, antes da prova no México.
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Na última etapa, o Grande Prémio do Azerbaijão, Russell viu a sua candidatura ser impulsionada, mas desde então viu-se em desvantagem na luta pelo título. Ao chegar aos Estados Unidos, o piloto britânico enfrentava uma desvantagem de 102 pontos, o que significa que Antonelli poderia conquistar o título caso triunfasse neste fim de semana. Russell tem estado numa posição difícil ao longo da temporada, tendo Antonelli respondido à vitória dominante de Russell na Austrália com uma série de cinco triunfos consecutivos, que incluiu vitórias na China e em Mónaco, uma sequência que poderia ter continuado não fosse um problema de fiabilidade em Barcelona.
Com apenas três vitórias em comparação com as oito de Antonelli, Russell poderia ser perdoado por ter pesadelos sobre o seu colega. “Em termos da minha mentalidade esta temporada, a minha perspetiva sobre o campeonato tem sido instável,” disse Russell. “Acho que no início do ano, quando tinha uma grande desvantagem de pontos, a coisa que me mantinha acordado à noite era a minha falta de desempenho e a pensar como poderia melhorar. O que preciso do carro? O que é que o carro precisa da minha condução, mais do que pensar se a minha oportunidade está a escapar-me?”
Depois de ter reduzido lentamente a desvantagem durante a meio da temporada, os esforços de Russell foram rapidamente desfeitos por vitórias consecutivas de Antonelli em Monza e Madrid, sendo que esta última foi conseguida mesmo com uma penalização que o fez partir da última posição devido a uma mudança de motor. “Vinha de uma desvantagem de 70 pontos para apenas 25 após Silverstone, e depois a diferença aumentou de novo, e depois aconteceu Baku,” acrescentou Russell. “Isso parecia bastante grande em termos das minhas oportunidades e, claro, uma semana depois, fui novamente derrubado, e a penalização em Singapura foi como sal na ferida.”
Embora o campeonato ainda se mantenha matematicamente aberto, Russell parece ter aceitado a difícil realidade das suas chances. “Esta temporada simplesmente não era para ser,” admitiu. “Não estou amargurado com isso. Olharei para as áreas em que poderia ter feito melhor e deveria ter feito melhor, em vez de focar nas coisas que estavam fora do meu controlo e que foram contra mim. Diria que, assim como muitas coisas correram mal para mim em termos de má sorte, houve também muito do meu desempenho que não esteve ao nível que sei que sou capaz.”
Questionado sobre o que aprendeu nesta luta que não sabia antes, Russell afirmou: “Não, na verdade, porque já lutei por campeonatos nas minhas categorias inferiores. Sabia como queria abordá-lo, e isso foi mais numa base corrida a corrida. Mas como disse mais cedo no ano, quando o desempenho não estava lá, não estava a pensar no campeonato, estava unicamente focado no desempenho. Este ano foi um verdadeiro teste ao meu carácter e resiliência através das corridas difíceis, da má sorte, e acho que isso vai ajudar-me a ser uma pessoa e um piloto melhor ao longo dos próximos 10-15 anos da minha carreira.”
AutoGear · 3516 artigos
Assinatura colectiva da redação do AutoGear. Assina os textos dos colaboradores da casa, Pedro Albuquerque, Diogo Mota e Vasco Santos, e o acompanhamento diário do desporto motorizado e do mercado automóvel, produzido com apoio de ferramentas automáticas.
A revisão do desporto motorizado é assinada por Diogo Soure, jornalista com longo percurso em televisão e passagem pela SIC, onde foi um dos responsáveis pelo programa Volante. A responsabilidade editorial das restantes áreas é de Ricardo Marques Carvalho, jornalista de automóveis e membro português do júri do International Truck of the Year.
