Renault recupera o 8 Gordini e transforma-o num elétrico de 270 CV

A Renault decidiu recuperar um dos nomes mais emblemáticos da sua história e trazê-lo para a era elétrica. O resultado é o Renault 8 Gordini Concept, um coupé de dois lugares com 270 CV, tração traseira e um design inspirado nos automóveis de ralis.

O concept é uma interpretação moderna do Renault 8 Gordini lançado em 1964, um modelo que ficou conhecido pelo motor traseiro, tração traseira e pelo carácter desportivo. O original tinha 95 CV e tornou-se uma verdadeira escola de condução para uma geração de pilotos.

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Agora, a Renault mantém algumas das referências mais conhecidas, mas troca o motor de combustão por um sistema elétrico. O resultado é um automóvel compacto, baixo e bastante largo, com 4,12 metros de comprimento, 1,88 metros de largura e apenas 1,27 metros de altura. As jantes têm 19 polegadas à frente e 20 atrás.

Seis faróis e muita inspiração nos ralis

A ligação ao passado é evidente, mas não se trata de uma simples réplica. A dianteira recupera os seis faróis redondos do Gordini de competição, enquanto as cavas das rodas retangulares e a traseira musculada procuram transmitir a mesma sensação de um automóvel preparado para atacar uma estrada de montanha.

A famosa dupla faixa branca também está presente, embora reinterpretada. A Renault transformou-a num elemento que atravessa não só a carroçaria, mas também o habitáculo, onde passa de branco para azul.

Por dentro, a inspiração clássica mistura-se com tecnologia moderna. O painel horizontal em alumínio escovado recebe vários mostradores circulares digitais, enquanto os bancos baquet e os revestimentos em Alcantara reforçam o carácter desportivo. A Renault procurou ainda reduzir ao mínimo os elementos supérfluos, colocando o foco no condutor.

O Renault 8 Gordini Concept será apresentado oficialmente a 24 de setembro e estará depois em exposição no Salão Automóvel de Paris, entre 12 e 18 de outubro.

Para já, continua a ser um exercício de design e não existe indicação de produção em série. Mas a mensagem da Renault é clara: o espírito do 8 Gordini pode sobreviver à mudança para a propulsão elétrica sem perder a ligação ao desempenho e à condução.

Ricardo Carvalho

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Jornalista de automóveis, especializado em testes. É diretor da revista Comerciais & Pesados e o membro português do júri do International Truck of the Year. Editor dos sites da Revista Carros e Motores e da Revista Motos, e colaborador permanente do Jornal das Oficinas e da Revista dos Pneus, publicações de referência no pós-venda automóvel. Formado pela Universidade Autónoma de Lisboa. No AutoGear escreve sobre mercado, novidades e mobilidade elétrica.