Renault 4 E-Tech chega mais longe: autonomia sobe para 415 km e estreia versão de 110 CV

O Renault 4 E-Tech elétrico continua a evoluir e recebe um conjunto de melhorias que procuram tornar o modelo mais competitivo no segmento dos pequenos SUV elétricos. A principal novidade está no aumento da autonomia da versão equipada com a bateria de 52 kWh, que passa a anunciar até 415 quilómetros em ciclo WLTP. Mas há mais: a Renault prepara uma nova versão de entrada, reforça a oferta de equipamento tecnológico e introduz uma edição especial inspirada no torneio de ténis Roland-Garros.

O aumento da autonomia resulta de melhorias aerodinâmicas, nomeadamente através de uma nova carenagem inferior da carroçaria e de espelhos retrovisores revistos. Com a bateria de 52 kWh e o motor de 110 kW, equivalentes a 150 CV, o Renault 4 E-Tech passa a anunciar até 415 km de autonomia, com um consumo combinado homologado a partir de 14,4 kWh/100 km.

Nas versões equipadas com o teto de abrir em lona Plein Sud, a autonomia anunciada é de 400 km, com um consumo de 14,8 kWh/100 km. A bateria de 52 kWh está disponível nos níveis Evolution, Techno e Iconic, aos quais se junta agora a edição especial Roland-Garros. A gama renovada tem preços a partir de 33.440 euros, correspondentes à versão Evolution com bateria de 52 kWh.

Roland-Garros acrescenta exclusividade à gama

A Renault aproveita a atualização para introduzir uma edição especial Roland-Garros, que aposta numa apresentação exterior e interior específica. Disponível exclusivamente com a bateria de 52 kWh e o teto de abrir em lona Plein Sud, esta versão combina uma imagem mais sofisticada com vários detalhes inspirados no universo do ténis.

A carroçaria pode ser escolhida em Branco Glaciar, Cinzento Urban, Preto Estrela ou Castanho Terracotta, sempre com pilares laterais e arcos do tejadilho em preto. Entre os elementos distintivos encontram-se o emblema Roland-Garros na asa dianteira, as jantes de liga leve Parisienne de 18 polegadas e vários apontamentos em Castanho Terracotta nos para-choques.

No habitáculo, a personalização é igualmente extensa. Os bancos recebem revestimentos em cinzento-claro, fabricados com materiais totalmente reciclados, com um padrão inspirado no vestuário técnico desportivo. Os encostos dianteiros apresentam o logótipo Roland-Garros, enquanto os acabamentos azuis e os apontamentos alusivos à identidade francesa reforçam a exclusividade desta edição.

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Há ainda pormenores curiosos, como a alavanca de velocidades e-pop, cujo desenho evoca o punho de uma raqueta de ténis, e a base de carregamento sem fios Qi2, com acabamento na cor da terra batida. As soleiras das portas em alumínio escovado exibem também a inscrição Roland-Garros Paris. Esta versão especial está disponível a partir de 40.190 euros.

Nova versão Jogging com 110 CV e bateria LFP

Uma das novidades mais relevantes chegará antes do final do ano. A Renault prepara uma nova versão de entrada, denominada Jogging, que terá um motor elétrico de 80 kW, ou 110 cv, e uma bateria LFP (fosfato de ferro-lítio) com 37 kWh de capacidade bruta, dos quais 36,5 kWh são utilizáveis.

A autonomia anunciada chega aos 305 km em ciclo WLTP. A marca indica ainda uma aceleração dos 0 aos 100 km/h em 10,2 segundos, valores que mostram que esta versão não foi concebida apenas para uma utilização exclusivamente urbana.

A bateria utiliza uma arquitetura cell-to-pack, que procura otimizar a densidade energética e reduzir o peso e o volume do conjunto. No carregamento, a Jogging contará com um carregador de corrente alternada de 6,6 kW e capacidade de carregamento rápido em corrente contínua até 80 kW.

Segundo a Renault, a bateria pode passar dos 15 aos 80% em cerca de 23 minutos num posto rápido. Num carregador de corrente alternada, o mesmo intervalo de carga demora aproximadamente três horas e 20 minutos.

Apesar de assumir o papel de versão de acesso, a Jogging inclui equipamento como ar condicionado manual, painel de instrumentos digital de sete polegadas, ecrã multimédia de 10,1 polegadas e compatibilidade com Apple CarPlay e Android Auto em ecrã inteiro. Conta ainda com sensores de estacionamento traseiros, câmara de marcha-atrás digital e bancos traseiros rebatíveis na proporção 60/40.

Mais tecnologia e assistência à condução

As atualizações estendem-se a toda a gama. Uma das novidades é a função de pré-condicionamento manual da bateria, agora disponível em todas as versões. Através do ecrã central, o condutor pode preparar a bateria para o carregamento rápido sem ter de programar previamente uma paragem através do sistema de navegação.

A Renault introduz também uma notificação na aplicação My Renault, que avisa o utilizador cinco minutos antes do final previsto do carregamento ou quando a bateria atinge o nível necessário para retomar a viagem.

A câmara de marcha-atrás passa a ser de alta definição em toda a gama, enquanto as versões Techno e Iconic recebem uma câmara 3D de 360 graus, destinada a facilitar as manobras e o estacionamento.

No capítulo da assistência à condução, passam a estar disponíveis o assistente de condução ecológica preditiva e o assistente de paragem de emergência. O primeiro analisa o percurso à frente, identificando situações como curvas e rotundas, para aconselhar o condutor a aliviar o acelerador e favorecer uma condução mais eficiente.

O assistente de paragem de emergência trabalha em conjunto com o Active Driver Assist e pode imobilizar o automóvel quando deteta que o condutor deixou de responder, desde que estejam reunidas as condições necessárias ao funcionamento do sistema.

Outra novidade é a introdução do modo de condução Smart, que substitui o anterior MySense. Este sistema alterna automaticamente entre os modos Eco, Comfort e Sport, adaptando a resposta do automóvel à situação de condução. Assim, pode privilegiar a eficiência em cidade e disponibilizar uma resposta mais imediata quando é necessária uma aceleração mais forte.

A atualização inclui ainda compatibilidade do sistema eCall com redes móveis 4G e 5G e um novo carregador de smartphone por indução, ventilado e compatível com a norma Qi2. A Renault anuncia uma potência de carregamento que permite recuperar cerca de 50% da bateria do telemóvel numa hora.

Por fim, a abertura da bagageira elétrica também foi simplificada nas versões que dispõem deste equipamento. Em vez de passar o pé por baixo do para-choques, basta permanecer alguns segundos atrás do automóvel com o cartão de acesso.

Com mais autonomia, uma versão de entrada com bateria LFP e um reforço significativo do equipamento, o Renault 4 E-Tech procura alargar o seu público e responder a diferentes necessidades. A gama atualizada fica disponível para encomenda a partir de 2 de novembro, enquanto a versão Jogging deverá chegar antes do final do ano.